Estruturas LAMBOT

1.1 - RESUMO HISTÓRICO:

A utilização do concreto, diferente do atual, mas com características semelhantes,

perde-se na Antigüidade: já era conhecido e aplicado nos tempos do Império Romano.

Os assírios e babilônios, pioneiros da construção, usaram argila como aglomerante,

mas a sua fraca resistência não permitiu um maior desenvolvimento das construções.

Os egípcios conseguiram uma ligação mais rígida com argamassa de cal e gesso,

como atestam suas pirâmides e seus templos.

Os romanos criaram um aglomerante de grande durabilidade adicionando ao calcário

determinada cinza vulcânica do Vesúvio, chamada “pozzolana”.

Em 1824, o escocês JOSEF ASPDIN desenvolveu um cimento bem semelhante ao

atual, dando-lhe o nome de “Portland”, nome de uma cidade do litoral sul da Inglaterra,

onde existem rochedos com a mesma cor cinza esverdeado do cimento descoberto.

Em 1845, JOHNSON produziu um cimento do mesmo tipo que o moderno

portland.

Apesar de descoberto o aglomerante ideal, nenhum desenvolvimento notável se

verificou em estruturas de concreto, devido principalmente a fraca resistência do material

aos esforços de tração.

Somente em meados do século XIX, quando surgiu a idéia de se adicionar ao

concreto um material de elevada resistência à tração, é que progressos relevantes se fizeram

sentir. Nascia assim um material composto: “cimento armado”, e posteriormente, “concreto

armado”.

Em 1849, o francês LAMBOT construiu o primeiro objeto de concreto armado: um

barco (!!!), exibido na exposição de Paris em 1855. Na verdade o barco de Lambot era feito

de “argamassa armada”, material de muita utilização nos dias atuais.

Porém, a invenção do concreto armado é muitas vezes atribuído ao francês

MONIER (horticultor e paisagista) que baseando-se na idéia de Lambot, em 1861 construiu

vasos de flores com argamassa de cimento e areia e armadura de arame, de maneira bem

empírica. Em 1867 obteve a sua primeira patente para a construção de vasos; em 1868 a

patente se estendeu a tubos e reservatórios; em 1869 a placas; em 1873 a pontes e em 1875

a escadas.

Visando resgatar o mérito de Lambot, em 1949, um século após a criação do barco,

a França comemorou o centenário do concreto armado.

Em 1902, o alemão