Hidroanel - SP

RESUMO

Neste trabalho são apresentadas condições as quais foram submetidos os principais afluentes do estado de São Paulo com o crescimento desordenado das regiões urbanas e industriais. Hoje, com o intuito de minimizar os prejuízos causados, discute-se o projeto do Hidroanel, uma infraestrutura de saneamento, mobilidade e transporte, que tem como espinha dorsal o canal navegável. “Ele serve também como um arco irradiador de desenvolvimento”, resume Alexandre Delijaicov, professor da USP e um dos responsáveis pelo projeto. O Hidroanel Metropolitano pretende resolver São Paulo em dois momentos. O primeiro envolve a construção de uma série de portos na borda dos rios e das represas que circundam a cidade. O segundo prevê um enorme círculo de água em volta da cidade. Ele contaria com os dois rios e as duas represas que cortam a borda de São Paulo, mais um canal artificial ligando as pontas soltas. Além dos portos, existiriam três centros de processamento de lixo prontos para receber 800 toneladas de lixo por hora. A solicitação do projeto em 2009, feita pelo Governador do Estado de São Paulo licitou o Estudo de Pré-Viabilidade Técnica, Econômica e Ambiental do Hidroanel Metropolitano de São Paulo, através do Departamento Hidroviário da Secretaria Estadual de Logística e Transportes. A Faculdade de Arquitetura e Urbanismo da USP, através do Grupo de pesquisa Metrópole Fluvial - GMF realizou em 2011 a articulação arquitetônica e urbanística do projeto do Hidroanel. O Hidroanel é uma rede de vias navegáveis composta pelos rios Tietê e Pinheiros, represas Billings e Taiaçupeba, além de um canal artificial ligando essas represas, totalizando 170 km de hidrovias urbanas, 20 Eclusas, 3 Subsistemas, 3 Tri-portos, 14 Trans-portos, 60 Eco-portos, 36 Draga-portos, 4 Lodo-portos, 24 Portos passageiros.

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