Mecanico De Manutençao

CORREIAS

Correia é o elemento flexível, que pode ser composta de vários materiais e formas, responsável pela transmissão de rotação entre duas árvores paralelas ou reversas. Em sua forma mais simples, a transmissão por correias é composta por um par de polias, uma motriz (fixada ao eixo motor) e outra resistente. A transmissão por correia é bem adequada para utilizações em que a distância entre eixos rotativos é grande, e é usualmente mais simples e mais econômica que as outras formas alternativas de transmissão de potência. a transmissão por correia frequentemente elimina a necessidade de um arranjo mais complicado de engrenagens, mancais e eixos. Com discernimento apropriado de projeto, correias são usualmente silenciosas, de fácil reposição e, em muitos casos, em função da sua flexibilidade e capacidade de amortecimento, reduzem a transmissão de choques mecânicos e vibrações espúrias entre eixos. A transmissão de potência no conjunto só é possível quando existir atrito entre polia e correia, e o mesmo é obtido através de uma tensão inicial uniforme entre o conjunto.Quando em funcionamento essa tensão desaparece, nao fica uniforme e observa-se que enquanto um lado fica tensionado o outro fica frouxo, causando consideravelmente uma deformação na correia ("creep").De forma mais simples essa deformação pode ser explicada: um lado estica e o outro comprime(volta ao estado inicial).Outo fenômeno que pode acontecer em correias é o "deslize" cuja principal causa é uma tensão inicial insuficiente e/ou sobrecarga no eixo resistente, não dando o atrito necessário entre o conjunto(polia e correia). O fenômeno creep é inevitável, já o deslize pode ser evitado com a aplicação de uma tensão inicial

Composição das Correias

As correias eram fabricadas originalmente com cordões de altíssima qualidade de fibra de algodão como cordonéis.Os cordonéis são embutidos em matrizes de borracha natural para reduzir flexibilidade e aumentar o coeficiente de atrito na superfície da correia e também para aumentar a transferência de torque e potência, com o desenvolvimento de correias de maior capacidade e confiabilidade durante e depois da Segunda Guerra Mundial foram desenvolvidos novos materiais para cordonéis com maior resistência e rigidez,a borracha natural então foi substituída pela borracha sintética na fabricação de correias.Os cordonéis de alta performance são usualmente feitos de tiras de poliamida ou cordonéis de poliéster para correias planas; cordonéis de poliéster ou cordonéis aramida para correias V cordões de fibra de vidro ou de aço para correias dentadas, e fibras de poliéster, fibra de vidro ou aramida para correias em V convencionais ou de grande capacidade. A matriz para todos os tipos de correia é tipicamente a borracha sintética, frequentemente o Neoprene, para aumentar a resistência ao óleo, calor e ozônio. O material de revestimento da correia é normalmente de tecido de algodão ou de náilon impregnado com borracha.A grande maioria das correias utilizadas em máquinas industriais são aquelas constituídas de borracha revestida de lona. Essas correias apresentam cordonéis vulcanizados em seu interior para suportarem as forças de tração.sintética.

Nomenclatura somente para correias

v - VELOCIDADE MÉDIA DA CORREIA EM m/s;

s - ESPESSURA DA CORREIA EM cm;

q - SEÇÃO TRANSVERSAL DA CORREIA EM cm2;

L - COMPRIMENTO DO PERCURSO DA CORREIA;

B - FREQUÊNCIA DE FLEXÃO POR SEGUNDO.

principais tipos de correias

Correia Plana: Utilizada geralmente para transmitir força em maquinas grandes é o modelo mais simples de correias. Trabalham com grandes unidades de força e rotações (500 hp com 10.000 rpm). Necessitam de alinhamento preciso das polias para não ocorrer o desencaixe, pois não possui bordas de alinhamento ou centralizadores.

Correia Dentada: Modelo utilizado geralmente por motores de quatro tempos, onde não pode ter deslizamento é o caso do comando de válvulas, o deslizamento provoca a alteração na relação de sincronismo da relação. O sincronismo ocorre entre o pistão e as válvulas para que a explosão e a exaustão ocorram no tempo certo.

Correia Trapezoidal: Utilizada por motores que necessitam girar mais de duas polias, são construídas com material mais resistente devido o maior esforço. Trabalha com rotações entre 1.000 e 7.000 rpm e possui um formato que impede o desencaixe. Praticamente não apresenta deslizamento e pode ser instalada em polias próximas.

Vantagens e desvantagens de se utilizar a transmissão por correias

Transmitir potência de uma árvore à outra, sendo um dos elementos mais antigos e mais usados são as correias e as polias;

Possuem baixo custo inicial, alto coeficiente de atrito, elevada resistência ao desgaste e funcionamento silencioso;

São flexíveis, elásticas e adequadas para grandes distâncias entre centros;

Possuem grande versatilidade e campos de aplicação;

A transmissão pode ser afetada por alguns fatores, dentre os principais a falta de atrito, pois quando em serviço, a correia pode deslizar e portanto não transmitir integralmente a potência;

Podem transmitir grande quantidade de energia, sendo uma das formas mais utilizadas em sistemas de transmissão de potência;

Possuem custos relativamente baixos;

Tendem a proteger a unidade motora;

Possuem rendimento entre 0,96 a 0,98, pois podem apresentar escorregamentos.

Vantagens econômicas

Padronização

Facilidade de montagem e manutenção (a disposição é simples e o acoplamento e o desacoplamento são de fácil execução);

Ausência de lubrificantes;

Durabilidade, quando adequadamente projetadas e instaladas.

Vantagens em relação à segurança

Reduzem significativamente choques e vibrações devido à sua flexibilidade e ao material que proporciona uma melhor absorção de choques e amortecimento, evitando a sua propagação; Limitam sobrecargas pela ação do deslizamento (podem