Modal Aquaviario

CENTRO DE EXCELÊNCIA EM TECNOLOGIA E MANUFATURA

MARIA MADALENA NOGUEIRA

SENAI / CETEM - MG

TRABALHO DE PRÁTICA DE ENSINO

BRUNO ROBERTO FRANCO

KÁSSIA LUIZA DE PAULA PINTO

RODRIGO COSTA DE MOURA

SAGNA DA SILVA GOMES

VINICIUS AGUINALDO DE OLIVEIRA

PAC \ MODAIS \ PRÉ-SAL

MODAL AQUAVIÁRIO

Betim, Novembro de 2014

BRUNO ROBERTO FRANCO

KÁSSIA LUIZA DE PAULA PINTO

RODRIGO COSTA DE MOURA

SAGNA DA SILVA GOMES

VINICIUS AGUINALDO DE OLIVEIRA

PAC \ MODAIS \ PRÉ-SAL

MODAL AQUAVIÁRIO

Betim, Novembro de 2014

Neste trabalho, pretendemos discorrer sobre o modal aquaviário e o

funcionamento da logística verde, aprofundando sobre vários aspectos

positivos e negativos do modal e um entendimento da logística verde no Brasil.

Transporte Aquaviário

O transporte aquático, aquaviário ou hidroviário consiste no transporte de

mercadorias e de passageiros por barcos, navios ou balsas, via um corpo de

água, tais como oceanos, mares, lagos, rios ou canais. O transporte aquático

engloba tanto o transporte marítimo, utilizando como via de comunicação os

mares abertos, como transporte fluvial, usando os lagos e rios. Como o

transporte marítimo representa a grande maioria do transporte aquático, muitas

vezes é usada esta denominação como sinônimo. Este modo de transporte

cobre o essencial das matérias primas (petróleo e derivados, carvão, minério

de ferro, cereais, bauxita, alumínio e fosfatos, entre outros). Paralelamente a

estes transportes a granel, o transporte aquático também cobre o transporte de

produtos previamente acondicionados em sacas, caixotes ou outro tipo de

embalagens, conhecidos como carga geral.

Linhas de Cabotagem

Navegação de cabotagem, também chamada de navegação do escoamento da

produção nacional, é aquela realizada pela costa do território nacional para fins

de transporte entre os portos do mesmo país. Este tipo de navegação pode ser

encontrado no transporte entre dois portos marítimos ou entre um porto

marítimo e um fluvial.

.. Vale destacar que na navegação de cabotagem, podem ser destacados

alguns pontos positivos como: Redução dos impactos ambientais encontrados

no transporte rodoviário de cargas como poluição sonora, poluição do ar,

congestionamentos, acidentes, etc; e aumento da eficiência energética

nacional devido ao baixo consumo de combustível se comparado com outros

... Além dos pontos positivos citados, destaca-se que para o Brasil, que possui

uma imensa costa litorânea, este tipo de transporte se torna bem atrativo se

integrado com os outros tipos de modais existentes no país.

Tipos de Embarcações e cargas

Para cada tipo de material ou insumo é necessário um tipo diferente de

embarcação para seu transporte. Dentre estão os navios

Carga Geral: que se destina ao transporte de vários gêneros, geralmente em

pequenos lotes – sacarias, caixas, veículos encaixotados ou sobre rodas,

bobinas de papel de imprensa, vergalhões, barris, barricas, etc. Tem aberturas

retangulares no convés principal e cobertas de carga chamadas escotilhas de

carga, por onde a carga é embarcada para ser estivada nas cobertas e porões.

A carga é içada (suspensa) ou arriada do cais para bordo ou vice-versa pelo

equipamento do navio (paus de carga e ou guindastes) ou pelo existente no

Gaseiro: São os navios destinados ao transporte de gases liquefeitos.

Caracterizam-se por apresentarem acima do convés principal tanques típicos

de formato arredondado. São os navios parecidos com os gaseiros,

transportando cargas químicas especiais, tais como: enxofre líquido, ácido

fosfórico, soda cáustica, etc.

Tanque: São os navios para transporte de petróleo bruto e produtos refinados

(álcool, gasolina, diesel, querosene, etc.). Caracterizam-se por sua

superestrutura a ré e longo convés principal quase sempre tendo à meia nau