O SISTEMA DE PRODUÇÃO ENXUTA E SUA IMPLANTAÇÃO NA VOLKSWAGEN DO BRASIL

O SISTEMA DE PRODUÇÃO ENXUTA E SUA IMPLANTAÇÃO NA VOLKSWAGEN DO BRASIL

Com a abertura de mercado nos anos 90, as empresas automobilísticas existentes no Brasil até então (Ford, GM, Fiat, VW) perderam a sua supremacia de vendas em todo o território nacional, se vendo obrigadas a se reestruturar para que pudessem continuar a ser competitivas, isto deu-se a chegada de novas montadoras no País, as novas exigências por parte dos consumidores querendo produtos com melhor qualidade e mais baratos, a abertura do mercado aos produtos importados e das novas alíquotas de importação.

Neste quadro a Volkswagen do Brasil para garantir a sua sobrevivência, dá início a um pacote de ferramentas de produção enxuta, a ser implantado através da criação do Sistema de Produção Volkswagen (SPVW), tendo como objetivos fornecer produtos com maior qualidade, melhores preços e o cumprimento dos prazos.

O Sistema foi implantado através de uma ação corporativa, o SPVW faz a integração de todos os integrantes da empresa com o processo produtivo, tendo como foco principal o trabalhador do chão de fábrica, o qual terá uma participação mais significativa através da aplicação de novas metodologias, normas e ferramentas padronizadas.

O sistema SPVW aborda nove (9) elementos chaves:

1 O trabalho em Equipe

2 Gerenciamento Visual

3 Trabalho Padronizado

4 Soluções de Problemas

5 Sistemas de Materiais

6 Sistemas de Materiais

7 Processos Padronizados de Qualidade

8 Manutenção Produtiva Total

9 Qualificação e Treinamento

Este Sistema (SPVW) começou a ser implantado após estar completamente definido e estruturado, e aprovado pela Diretoria da Empresa, sendo organizada toda uma estrutura de apoio para a sua organização e manutenção.

Com este sistema de Produção Enxuta a Volkswagen do Brasil criou o SPVW objetivando a redução de desperdícios e um consequente aumento de lucros, delegando mais responsabilidades e mais participações nos processos produtivos aos trabalhadores de Chão de Fábrica.

Artigo elaborado e publicado por: FABIO LUIZ CARNEIRO - Escola de Engenharia de São Carlos – USP

Site: http://www.ogerente.com.br/prod/artigos/producao-artigos-enxuta_VW.htm

Bibliografia

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O SISTEMA DE PRODUÇÃO ENXUTA E SUA IMPLANTAÇÃO NA VOLKSWAGEN DO BRASIL

FABIO LUIZ CARNEIRO

Escola de Engenharia de São Carlos – USP

1. Introdução

Com a linha de montagem de Henry Ford no início do século XX, pudemos testemunhar a substituição da produção manufatureira pela produção em massa, dando início a um processo de industrialização que se tornou uma das principais fontes de renda da economia mundial: a industria automobilística.

Porém, junto com essa capacidade produtiva, veio também uma competição cada vez mais acirrada entre as empresas desse setor, onde passou a ser necessário muito mais do que simplesmente se ter uma alta capacidade produtiva, uma vez que o mercado passou a exigir cada vez mais qualidade e menor preço pelos produtos oferecidos.

Entre os vários esforços realizados para se atender essas exigências do mercado, esse trabalho discute o modelo desenvolvido pela Toyota, que é conhecido hoje por Produção Enxuta (Lean Production), procurando mostrar como esse sistema de produção desenvolvido e aperfeiçoado no decorrer dos últimos cinqüenta anos pode através da valorização e desenvolvimento dos trabalhadores do chão de fábrica, ser de grande ajuda para a “sobrevivência” das montadoras existente atualmente no Brasil, que abrange mais de quinze marcas diferentes entre comerciais leves, caminhões, ônibus e tratores, colocando o Brasil entre os países com maior número de marcas e plantas industriais automotivas do mundo.

2. A Produção Enxuta e Suas Ferramentas

Produção Enxuta (Lean Production), Ohnoismo ou Sistema Toyota de Produção, são os nomes pelo qual ficou conhecido o sistema de produção desenvolvido pela Toyota, e que buscava uma melhoria do processo de manufatura diante das dificuldades sócioeconômicas em que o Japão atravessava no pós-guerra, melhorias essas que vão desde a redução dos custos até uma maior flexibilidade em atender a demanda do mercado.

Womack et al (1990) ressaltam que após Eiji Toyoda, engenheiro