Plano Plurianual

Nosso município de Passo Fundo, apesar de ser um polo regional, esteve fora das praças de pedágios instaladas nos últimos 15 anos no Rio Grande do Sul. A maioria dos cidadãos que não viajam, não tem a compreensão do custo do transporte com a obrigação do pagamento dessas taxas. Imagine um motorista que precisa passar diariamente num praça como a de Lajeado que cobrava quase R$ 15,00 para que um carro de passeio pudesse seguir viagem. Em muitos casos, dependendo da distância, o desembolso com pedágio era maior de que o custo com o combustível.

A cidade de Carazinho é sitiada por praças de pedágio. Se vier em direção a Passo Fundo, paga pedágio. Se sair para Sarandi, tem de passar uma praça ainda mais perto. Se for para a região central, andará poucos quilômetros e terá outra praça de pedágio na saída para Panambi. Temos que nos colocar na situação dessas comunidades para compreendermos o que é isso. Empresas abrem mão de contratar serviços quando somam esse custo. Profissionais liberais limitam suas atividades. Trabalhadores deixam de assumir diversos empregos quando precisam bancar o transporte porque o custo torna-se inviável. Por isso é verdade o que disse o governador Tarso Genro, ao comemorar, em Farroupilha, no final da semana passada, o fim dos pedágios, depois de conseguir levantar definitivamente as cancelas via justiça, de que o dinheiro, muito dinheiro, vai circular na economia dos municípios. Viajando até o Mato Grosso do Sul, paguei dois pedágios, um entre Passo Fundo e Carazinho e outro entre Carazinho e Sarandi. De Cascavel a Toledo, o trecho não é tão longo, mas além de duplicado, é iluminado. Como gaúcho acuado dos pedágios ao entrar naquela pista moderna fiquei imaginando que ali na frente deveria ter uma gigantesca praça de pedágio e muito cara. Nada disso. Fora desse trecho não encontrei outras rodovias duplicadas, a não ser terceiras pistas para desafogar o trânsito, mas também não se encontram buracos

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