Pocesso de fundição fabrica Ferrari em maranello

Visita virtual a Fábrica da Ferrari

Em Modena e Maranello – Itália

Complexo Nuova Mechanica – Motores

Complexo Nuova Mechanica onde os motores são fabricados e testados. Neste complexo

agradável (notem o jardim de inverno com árvores) 150 felizes operários se revezam

no trabalho de 3 turnos 5 dias por semana.

A temperatura e a humidade são estritamente controladas para garantir uma total

qualidade na fabricação e montagem das peças dos motores Ferrari e Maserati

ali fabricados, o complexo é dividido em 2 grandes linhas: de uma lado são feitos

os blocos e os cabeçotes (linha de aluminio), do outro são feitos os outros componentes

metálicos (linha não aluminio).

Lote de aluminio ALCOA, o mesmo alumínio que um dia pode estar pulsando no

coração de uma Scalgietti ou de uma Modena.

Cada lote de aluminio vindo da ALCOA Canadá são testados quando chegam.

Os testes são de pureza e de tensão do metal. Os testes são arquivados por vários

anos, assim se um componente sofrer fadiga anormal todo lote pode ser identificado

e convocado para reparos.

Cabeçotes e blocos da 612 Scaglietti, área de finalização e polimento das peças

antes da motágem.

Linha de moldes, o molde visto é da parte inferior do cabeçote da 612 Scaglietti

(cylinder-head water jacket), os artesãos fazem os moldes em areia, resina,

ou outros materiais conforme o caso e a peça.

Duas técnicas são empregadas nas peças de aluminio, a descrita na foto

anterior e a técnica de preenchimento pressurizado, a máquina da foto

faz o preenchimento pressurizado dos moldes do cabeçote e bloco do

motor.

As reentrâncias de cada cabeçote e bloco são inspecionadas com uma micro-

camera (como de um aparelho de endoscopia), os técnicos são isntruidos a procurar

por rachaduras, rebarbas, defeitos ou qualquer outro problema de usinagem

que reduziria a performance da peça.

Nesta mesma linha os técnicos também pressurizam os blocos e os mergulham

em água em busca de micro furos.

A maior parte das peças são feitas a mão ou em algum estágio do processo

tocadas por mãos humanas, porém pela caracteristica técnica nesta linha de produção

os robos mergulham as válvulas e guias em nitrogênio líquido (-385ºF) congelando-as

instantaneamente e em seguida são colocadas em um forno (+400ºC) simulando as

variações de temperatura de funcionamento do motor em busca de falhas de material

e produção.

Rebarbas de uma peça são usinadas por ventilação e jato de areia, no final

da usinagem uma amostragem de 10% das peças são inspecionadas por raio X

em busca de rachaduras, trincas ou outros defeitos de fabricação.

Nesta linha de montagem as sedes de válvulas são testadas em busca de problemas de

vazamento de pressão.

Coração V12 de aluminio, após esta fase ele pode ser montado tanto na 612

Scaglietti em posição dianteira, como na 360 Modena na trazeira (entre eixos).

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Modena - Itália carroceria, chassis e componentes

Chassis em aluminio da 612 Scaglietti (mesmo da 360 Modena), interessante

que esta parte da linha de motagem é operada por 2 robos e alguns técnicos pela

ALCOA, que desenvolveu em conjunto os 2 chassis citados, o aluminio usado vem do Canada.

Fase de pintura da 612 Scaglietti.

Molde para fabricação das peças da suspensao da 612 Scaglietti, note na

cabeça do

molde uma cavidade que formará uma peça teste da liga metálica, que será

usada para testes de tensão e resistência.

Para ajudar o aluminio penetrar em todas as cavidades do molde o técnico

da ALCOA antes de preencher o molde com aluminio o esquenta com