Questionário de Teoria de Vôo

Questinário de Teoria de Vôo II

1 - Qual a diferença de príncipio de funcionamento dos slats, slots e flaps? R: Slats: conhecido como "slot movel", ele fica recolhido durante o voo e se estende quando necessario.

Slots: é uma fenda no bordo de ataque que suaviza o escoamento do ar, evitando o turbilhonamento, aumentando o ângulo crítico do aerofólio.

Flaps: é um dispositivo que aumenta a curvatura do perfil da asa, aumentando assim o coeficiente de sustentação.

2- Como a utilização de flaps influencia o ângulo de ataque das aproximações?

R: O CG é alterado, levando assim o pitch do avião acima do horizonte.

3 - Por que o flat tipo fowler é o mais completo?

R: Porque aumenta a área da asa e proporciona o maior aumento no coeficiente de sustentação.

4 - A utilização dos flaps altera o ângulo crítico? Por que?

R: Sim, o âng crítico diminui porque o flap produz uma perturbação no escoamento que influencia o fluxo de ar no extradorso da asa.

5 - Quando se aplica o flap nós alteramos o ângulo de ataque no vôo reto horizontal?

R: Sim.

6 - Quais os fatores que influenciam o CL?

R: O formato do aerofolio e o angulo de ataque.

7 - Qual a função da hélice dentro do grupo motopropulsor?

R: Transformar a potencia efetiva em potencia util e produzir tração.

8 - Qual a diferença entre uma hélice tratora e uma hélice propulsora?

R: Tratora tem o principio de puxar a aeronave e a propulsora de empurrar.

9 - Descreva as potências teóricas do grupo motopropulsor.

R: Potência efetiva: é a potência medida no eixo da hélice.

Potência nominal: potência em que o motor foi projetado.

Potência util: potência de tração que a hélice fornece ao avião.

10 - Defina o termo rendimento de hélice.

R: É a razão entre a potência útil e a potência efetiva.

11 - Por que para pouso e decolagem usamos o passo mínimo?

R: Para aproveitar o máximo de potência efetiva porque se o piloto decolar com passo máximo, a tração será reduzida e a pista poderá ser insuficiente para levantar voo.

12 - Qual o principio da utilização do embandeiramento de uma hélice?

R: É usado em aeronaves multimotoras para reduzir a resistência ao avanço, causada por uma hélice caso dê falha do motor.

13 - O ângulo de torção da pá da hélice aumenta da raiz para a ponta ou da ponta para a raiz?

R: Da ponta para raiz.

14 - Uma hélice de passo fixo, iniciando uma descida, o rendimento da hélice aumenta ou diminui? Por que?

R: Depende do fabricante das