Resumo Policiamento Motorizado

Patrulhamento tático motorizado

Patrulhamento Motorizado: “baixa velocidade” e “atitude de observação expectante”.

Policiamento tático motorizado: é o patrulhamento motorizado com uso de veículo de maior robustez, maior capacidade para transporte de pessoal e espaço para equipamentos de uso tático.

Manutenção corretiva x Manutenção preventiva

Manutenção Preventiva: é a manutenção veicular realizada de forma periódica e sistemática, em função do decurso de tempo ou, em se tratando de veículo, de uma determinada quilometragem atingida. A manutenção preventiva visa substituir uma peça ou um componente antes do vencimento de seu prazo de validade e, consequentemente, antes do risco de quebra ou funcionamento ineficiente.

Manutenção Corretiva: é a manutenção veicular realizada após a ocorrência de uma pane, destinada a recolocar uma peça ou componente em condições de executar a função a que se destina.

Quem deve interagir com terceiros

FUNÇÕES DO COMANDANTE DE GUARNIÇÃO OU “PRIMEIRO HOMEM”

GALOPE

Realização do “GALOPE”, ou seja, a obrigatória verificação de itens vitais e prévios à sua entrada de serviço – GASOLINA (ou o combustível previsto para o veículo a ser operado) – ÁGUA (líquido de arrefecimento do motor) – LIMPEZA (estado de conservação e limpeza geral do veículo) – ÓLEO (lubrificante utilizado e previsto para cada tipo de veículo) – PNEUS (estado de conservação dos quatro pneus instalados para a rodagem, bem como do pneu reserva – estepe – incluindo a calibragem) – ELETRECIDADE (faróis, indicadores luminosos de mudança de direção, luzes indicadoras de acionamento de freios, marcha à ré, dispositivos luminosos de emergência). No caso de alterações de qualquer dos itens acima expostos, estas deverão ser consignadas em Diário de Bordo próprio e personalizado e no caso do apontamento de situação que impossibilite a utilização do veículo dentro das previsões citadas e em desacordo com as previsões expressas no Código de Trânsito Brasileiro, a viatura não será empregada, devendo ser imediatamente encaminhada para os necessários reparos, dentro da maior brevidade possível.

Passagem de serviço

Após a realização do serviço policial de patrulhamento motorizado, surge o momento de realizar a passagem de serviço para os colegas que estão entrando de serviço, e, por consequência, a necessidade da realização de alguns procedimentos básicos, os quais passam a ser expostos:

        A guarnição deve realizar contato o Auxiliar de Serviço pedindo permissão para deslocar para o local de rendição, para passagem de serviço;

        O motorista que está saindo de serviço tem o dever de informar ao motorista que está entrando de serviço quaisquer alterações que envolverem a viatura, devendo realizar o preenchimento do Diário de Bordo;

        A guarnição que estiver saindo de serviço deverá informar todas as alterações ocorridas, todas as ocorrência existentes e repassar todos os informes que se relacionem ao serviço policial para a próxima guarnição que estiver entrando de serviço;

        O motorista que está entrando de serviço, ao assumir a viatura, deve proceder aos procedimentos de sua verificação (“GALOPE”), dos seus equipamentos e materiais necessários para o serviço, bem como proceder ao preenchimento do Diário de Bordo;

        Em caso de constatação de alterações no estado geral da viatura ou em seus equipamentos, estas deverão ser comunicadas à Sala de Operações, ao Auxiliar de Serviço e apontadas no Diário de Bordo, a fim de que a administração tome conhecimento e possa solucioná-las;

        Se ocorrer problema na viatura que ocasione a sua baixa, em razão da impossibilidade de seu emprego, o Auxiliar de Serviço deverá proceder a vistoria rápida da viatura, a fim de confirmar os danos/problemas existentes;

        Feitas as verificações referentes às condições de uso e funcionamento da viatura, a guarnição informará a sala de operações que está pronta para iniciar o patrulhamento motorizado;

Quem opera rádio quando tem mais de dois policiais e confronto

FUNÇÕES DO COMANDANTE DE GUARNIÇÃO OU “PRIMEIRO HOMEM”

Patrulhamento motocicleta

A utilização de motocicletas no patrulhamento aumenta muito a capacidade de mobilidade do policial no atendimento de ocorrências, uma vez que as características das motocicletas utilizadas no policiamento permitem o deslocamento nos mais diversos terrenos.

De maneira geral, o patrulhamento com motocicletas se vale das mesmas regras operacionais estipuladas para o patrulhamento com veículos de quatro rodas. No entanto, existem algumas peculiaridades que descreveremos abaixo, sem a pretensão de esgotarmos o assunto, até mesmo porque pensamos que este tema demanda a confecção de um caderno específico, dadas as suas especificidades. Vejamos:

        O emprego do patrulhamento motorizado com motocicletas deve ser evitado em situações climáticas adversas, como por exemplo em situação de chuva, cerração ou neblina.

        De preferência, serão empregadas duplas de motociclistas com vistas à maior visibilidade e segurança, especialmente em caso de acompanhamento;

        A motocicleta é um excelente instrumento para apoio ao processo de policiamento à pé, haja vista a possibilidade de rápida chegada, em razão da sua grande capacidade de mobilidade;

        O policial militar piloto deverá estar devidamente paramentado com todos os Equipamentos de Proteção Individual regulamentares previstos para a condução e ações com motocicletas;

        O 1º Motociclista será o Policial Militar com precedência sobre o outro, com a responsabilidade de cumprir e fazer cumprir as ordens e orientações demandadas de seus superiores;

        A operação do rádio VHF é de competência do mais antigo, mantendo informada a Sala de Operações (SOp) das atividades desenvolvidas pela GU;

        Ao mais antigo também incumbirá realizar a segurança do outro motociclista quando da abordagem em veículos e pessoas;

        O 2º Motociclista será o responsável pela abordagem e produção da documentação operacional decorrente da ação realizada.