Revisao

Normalmente esta etapa é um gargalo, e algumas vezes as entregas não são baixadas no mesmo dia, o que prejudica imensamente o encerramento do ciclo do pedido e conseqüentemente toda a visibilidade do processo;

(4) O setor de baixa encaminha todos os documentos para serem organizados, algumas vezes scaneados e devidamente arquivados, visto que estes documentos precisam ficar guardados, pois em caso de litígios junto aos clientes eles serão necessários para comprovação da entrega. Se considerarmos uma transportadora com 10 filiais, estaremos tratando de mais de 10.000 documentos por dia (algumas filiais realizam mais entregas do que outras). Isto gerará um volume superior a 200.000 documentos no mês, 2.640.000 mil no ano e, ao longo dos 5 anos (período legal que o canhoto da nota deve ser guardado), chegaremos a um volume superior a 13 milhões de documentos. Mesmo com o uso da digitalização de documentos, que já é um grande avanço, não é difícil imaginar o nível de organização necessário para que, em precisando apresentar o documento físico que comprova a entrega (canhoto da NF), esta solicitação seja rapidamente atendida.

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Consumidores cada vez mais exigentes e conscientes de seus direitos e de sua importância no momento da compra, concorrência cada vez mais acirrada, estratégias de marketing arrojadas, juntamente com a maior disponibilidade de consulta e, comparação simultânea de preços em locais múltiplos através da internet, são alguns dos fatores que vem tornando a logística uma atividade cada vez mais estratégica e decisiva dentro das organizações.

Cada vez mais as organizações precisam desenvolver produtos que atendam as expectativas dos consumidores, com preços que proporcionem uma relação satisfatória quando comparado com os benefícios ofertados e que, este produto escolhido esteja disponível na quantidade certa, no local e no momento desejado.

Para conseguir atender a esta demanda, profissionais de marketing, desenvolvimento de produtos, produção e logística trabalham com afinco para atender as expectativas do mercado.

Entretanto, existe uma parte deste processo que é bastante vulnerável, e que se não for bem gerenciada pode colocar todo o trabalho a perder. Estou me referindo à etapa da entrega física ao cliente, que é a parte final do processo logístico e que normalmente apresenta inúmeros desafios tais como a operação de picking, packing, roteirização, a entrega efetiva ao cliente e a confirmação da mesma pelo cliente.

Hoje, gostaria de me dedicar a última etapa deste importante processo, que consiste na confirmação de entrega, que mesmo sendo crucial e decisiva para todo o processo, pois é através dela que o ciclo do pedido se encerra, ainda é uma das etapas em que temos o maior número de etapas manuais, como procurei descrever abaixo:

(1) Entregador chega a cada do cliente e após efetivar a entrega física do produto, solicita a assinatura do CTRC e do canhoto da NF. Aqui temos o primeiro desafio que é obter de forma legível a assinatura e o documento do responsável pelo recebimento (não podemos esquecer que o canhoto da NF e o CTRC são documentos comprobatórios da entrega);

(2) CTRC e canhoto da NF retornam para transportadora (normalmente entre 20 e 50 documentos por veículo);

(3) Na transportadora, o setor de baixa de entrega (alguns