Síntese De Projeto

APRESENTAÇÃO

Neste volume apresenta-se a síntese do projeto final de engenharia para pavimentação do trecho rodoviário da CE-168, com 30,4 km de extensão, compreendido entre a cidade de Tejuçuoca e a localidade de Iratinga, pertencente ao município de mesmo nome, no entroncamento com a BR-222.

O referido trecho tem início na estaca “0”, no final da pista dupla, em calçamento poliédrico, da Avenida Gabriel Filho, na saída de Tejuçuoca para Itapajé e termina na estaca 1.518+12,15 m, no eixo da BR-222, próximo à localidade de Iratinga, município de Itapajé.

O traçado se desenvolve geograficamente no município de Tejuçuoca, na microrregião do Médio Curu.

A pavimentação do trecho Tejuçuoca – Entrº BR-222 permitirá a interligação asfáltica entre as microrregiões de Itapipoca e Canindé, além de facilitar o escoamento da sua produção agrícola.

4. INFORMATIVO DO PROJETO

4.1. CONSIDERAÇÕES GERAIS

O Projeto Final de Pavimentação, ora apresentado em síntese, foi elaborado pelo Consórcio constituído pelas Empresas COMOL/HSZ/RNR, através do Contrato nº 016/2009 e concluído em novembro de 2010. Todos os volumes constituintes desse projeto estão arquivados na Célula de Projeto Rodoviário do DER - CEPRO.

4.2. ESTADO INICIAL DA RODOVIA

4.2.1. Geometria e Condição do Pavimento

O trecho em estudo tem traçado medianamente sinuoso e atravessa uma região com relevo ondulado, apesar de mais da metade de suas rampas terem inclinações inferiores a 3%. Próximo ao final do trecho o traçado é muito sinuoso e entronca com a BR-222 em local de baixa visibilidade.

O traçado se desenvolve em toda a sua extensão em via carroçável com largura média de 4 a 6 m e revestimento primário de espessura irregular, constituído por materiais de características predominantemente areno-siltosa com presença de pedregulhos. A condição de trafegabilidade no trecho varia de ruim a regular dada a inexistência de drenagem de alguns talvegues e a ausência de dispositivos de drenagem superficial ao longo de toda a sua extensão.

4.2.2. Obras D’arte Correntes e Especiais

Ao longo do trecho foram cadastrados 53 bueiros de concreto, sendo 46 tubulares e 7 capeados, dos quais 13 se apresentam em péssimo estado de conservação e sem condição de aproveitamento. Do restante dessas obras, 15 apresentam algum tipo de problema, como boca ou calçada quebrada, ferragem exposta, laje danificada, erosão do lado de jusante, etc., enquanto as demais estão em boa condição estrutural e de funcionamento. Ao longo do traçado ainda foi detectada a existência de alguns talvegues sem obras de transposição.

Ainda foram cadastrados ao longo do trecho 3 pontes e 2 pontilhões, ambos em concreto armado, e 2 passagens molhadas, conforme talvegue, localização e comprimento descritos na tabela a seguir

As passagens molhadas existentes são todas construídas em alvenaria de pedra argamassada, têm larguras em torno de 4,0 m e apresentam razoável estado de conservação. As demais obras d’arte especiais (pontes e pontilhões) são construídas em concreto armado, têm boa condição