Transporte Rodoviario

Transporte rodoviário

As rodovias do Brasil até inicio da década de 50 eram precaríssimas. Ao construir Brasília, veio à indústria automobilística para o país com isso foi feito novas estradas ao longo do território nacional fomentando a demanda pelo transporte rodoviário. A partir de então a rodovia passou a ser encarada como fator de modernidade, e assim substituindo à ferroviária. Só nos anos 70 que houve conclusão da conexão rodoviária entre todas as regiões brasileiras.

O transporte rodoviário oferece rotas de curta distância de produtos acabados ou semi-acabados. As vantagens do uso de caminhões nas estradas são:

* O serviço porta a porta;

* Frequência e disponibilidade dos serviços;

* Velocidade;

* No mercado de pequenas cargas é mais competitivo em comparação ao ferroviário.

A incoerência da matriz de transporte direcionado ao modal rodoviário é tão grande que, apesar do valor dos pedágios cobrados na rodovia serem equivalente aos praticados nas excelentes rodovias norte-americanas, ou seja, mais do que compatível com o nível de investimento necessário para a adoção de concreto nas pistas de rolamento das rodovias, concessionárias dos diferentes trechos insistem na cobertura asfáltica, totalmente inadequadas às temperaturas observadas na maior parte do país.

O transporte rodoviário é um dos mais simples e eficientes. Mas de acordo com as p esquisas Rodoviária NT-2006 (disponível em http://www.cnt.org.br) pode–se relacionar vários problemas com relação às condições de segurança de trafego:

• 54,5% das rodovias apresenta a pavimentação em estado regular, ruim ou péssimo;

• 70,3% apresentam sinalização adequada;

• 12,65 apresentam afundamentos ou buracos no seu leito.

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