A Importância da hidrovia Paranaíba no desenvolvimento da agroindústria

UNIVERSIDADE ESTADUAL DE GOIÁS

UNIDADE UNIVERSITÁRIA DE QUIRINÓPOLIS

CURSO DE GEOGRAFIA

A importância da hidrovia Paranaíba no desenvolvimento da agroindústria no sudoeste goiano.

QUIRINOPÓLIS-GO, SETEMBRO DE 2008.

UNIVERSIDADE ESTADUAL DE GOIÁS

UNIDADE UNIVERSITÁRIA DE QUIRINÓPOLIS

CURSO DE GEOGRAFIA

Pré-projeto de Pesquisa elaborada pelos acadêmicos, Divani Fernandes Mesquita, Robson Gonçalves dos Santos e Thomas Medeiros Pinheiro Sampaio do 3º ano de Geografia por exigência da disciplina Seminário de Pesquisa sobre a Orientação da professora Nilda Aparecida Pascoal Rezende.

QUIRINOPÓLIS-GO, SETEMBRO DE 2008.

APRESENTAÇÃO

Este pré projeto visa analisar a importância da hidrovia Paranaíba – Paraná – Tietê, na relação entre o processo de modernização da agricultura e a necessidade da infra-estrutura de transporte hidroviário no sudoeste de Goiás, que viabiliza o escoamento de grãos, insumos e produtos, bem como, a contribuição desta modalidade de transporte na consolidação do estado enquanto um dos maiores produtores de grãos do Brasil.

Goiás, pela dimensão territorial, representa uma parcela significativa de terra agricultável da região Centro-Oeste. Esta abundância em terras contribuiu para que a expansão das lavouras dentro do Estado se processasse de forma acentuada com a utilização de altas tecnologias para a mecanização, desenvolvendo o potencial agrícola que o Estado já apresentava.

 A evolução da economia de Goiás tem sido pautada no desenvolvimento agrícola. Conforme dados da Companhia Nacional de Abastecimento – CONAB (2005), a região Centro-Oeste é responsável pela produção de 43,18 milhões de toneladas que significam 1/3 da produção nacional de grãos.

A movimentação de cargas pela hidrovia Paranaíba – Paraná – Tietê teve início na década de 70, principalmente com a cana, açúcar e álcool produzido por São Paulo. A partir da década de 90 começaram a ser transportados pela hidrovia soja e derivados de outros produtos agrícolas.

O sistema de transportes, apesar de ser, ainda hoje, considerado precário, não se constitui como um fator isolado, mas complementar e integrado aos macrossistema sócio-político-econômico, ao perfil setorial e espacial da economia, ao desenvolvimento regional, através da incorporação e consolidação de novas áreas, e também ao surgimento e expansão de núcleos urbanos. Constitui um elo de uma cadeia que abrange desde a atividade produtiva inicial, até o consumo final de bens e serviços.

Visto hoje como fator fundamental da organização sócio-econômica do país, e principal sustentáculo do sistema produtivo, o setor de transporte vem adotando uma política de natureza multimodal, através de expansão e incremento dos modais ferroviário e aquaviário, buscando amenizar os problemas derivados do aumento das distâncias médias de transporte entre áreas produtivas, mercados consumidores e complexos portuários.

Diante disso, pode-se ressaltar que a hidrovia está inserida em uma região, cuja malha rodoviária existente, ainda que precária, possibilita uma integração entre estes modais (hidroviário e rodoviário), permitindo o escoamento da produção regional através do porto de São Simão/GO para outros centros consumidores.

Justificativa

Este pré projeto visa estabelecer e detectar os principais fatores que influenciam a precariedade do sistema intermodal de transporte da hidrovia Paranaíba – Paraná – Tietê, o que será necessário para promover transformações nas estruturas produtivas e nos meios estratégicos de empresas de transporte hidroviário que impulsionarão o crescimento e expansão de grãos, açúcar e álcool (combustível) e de seus subprodutos e também rever metas de reintegração e participação em grande escala da agroindústria da micro região do sudoeste goiano no processo logístico do país e conseqüentemente promoverá a expansão social e econômica da cidade de São Simão Goiás.

Objetivos

Geral

     Conhecer a importância logística da hidrovia Paranaíba – Paraná – Tietê para o transporte de matérias-primas, grãos, insumos, álcool (combustível) do sudoeste goiano para outras regiões do mercado interno e externo no período de 2004 a 2008.

Objetivos

Específico

• Analisar a influência do transporte hidroviário no desenvolvimento da economia regional no período de 2004 a 2008
• Evidenciar os aspectos positivos relacionados ao meio ambiente na redução do transporte rodoviário.
• Identificar as principais empresas contratantes e contratadas que utilizam dessa logística.
• Analisar os fatores que inviabilizam a utilização do transporte hidroviário no sudoeste goiano.

Metodologia

• Levantamento e revisão bibliográfica sobre o tema, com devida análise dos dados estatísticos processados referentes ao Sudoeste Goiano.

 

• Elaboração de mapas e cartogramas visando à identificação da distribuição espacial da infra-estrutura hidroviária.

• Aplicação de questionários e criação de tabelas e gráficos do fluxo de mercadorias transportadas através da hidrovia que servem a região, bem como, suas tendências.

• Processar os dados tendo em vista facilitar a visualização da dinâmica das variáveis, e analise dos resultados obtidos.

Hipótese

• Evidentemente que o transporte hidroviário é o meio de transporte mais barato existente na atualidade, sua ampla utilização auxiliaria na escoação da produção do Centro-Oeste e diminuiria a fluxo de veículos no transporte rodoviário minimizando o impacto nas rodovias e respectivamente acidentes rodoviários a falta de incentivos governamentais dificultando o desenvolvimento da utilização do transporte hidroviário de uma área promissora em muitos outros países e subestimada em algumas regiões do Brasil.

REFERENCIAL TEORICO - METODOLOGICO.

A modernização da agricultura e o transporte hidroviário

      Banhado pelo rio Araguaia (fazendo limite com o Mato Grosso) e pelo rio Paranaíba (limitando-se com Minas Gerais), o Estado de Goiás e estes dois grandes rios que o servem, comportam nosso objeto de estudo que é o sistema de transporte hidroviário e a modernização da agricultura em sua microrregião Sudoeste. Para compreendermos o sistema de transporte hidroviário deste estado, em sua estrutura e contribuição no processo de modernização no campo, é necessário retomarmos sua decorrência a nível regional: