Manutenção preventiva no pipeline

1. TEMA

Mineroduto.

2. SUBTEMA

Manutenção preventiva em mineroduto.

3. PROBLEMA

A ausênciade um acompanhamento considerável para os mecanismos operacionais do transporte por dutos pode trazer problemas como os riscos de vazamentos e entupimentos, gerando assim, impactos ao meio ambiente, perdas de capacidade de transporte, aumento do custo financeiro e atrasos no processo.

4. JUSTIFICATIVA

Escolhemos o tema entupimento e vazamento de mineroduto visando que o seu ocorrido trás atrasos no processo de transporte do minério além de despesas extras para a empresa. Tendo em vista que o transporte via mineroduto é feita sem interrupções, tanto o entupimentoquanto o vazamento do duto interrompe o transporte e trás gastos não calculados à empresa.

5. OBJETIVO

De acordo com Cardoso (2004), o sistema de dutos é o meio mais seguro e econômico de se transportar petróleo e seus derivados, interligando regiões produtoras, plataformas, refinarias, terminais marítimos, parques de estocagem e centros consumidores. Para que esta forma de transporte seja aproveitada, conforme sua significância para os meios de transporte de materiais diversos, sua segurança e a confiabilidade na operação contínua é de muita importância para precaver acidentes, vazamentos e impactos ao meio ambiente. Por isso, nosso objetivo é aumentar a capacidade operacional, desenvolver novos métodos e equipamentos para inspeção de dutos, reduzir o tempo de reparo e ampliar as funções dos sistemas de controle supervisionado e de aquisição de dados. Contudo, será de grande favorecimento à esse meio de transporte.

6. INTRODUÇÃO

Mineroduto pode ser definido como o modo de transporte de sólidos granularesmisturado com um líquido, que funciona como o veículo de transporte. Este líquido normalmente é a água, mas pode ser qualquer outro líquido conveniente, por exemplo, álcool etílico, metanol, salmoura etc. O sólido granulado pode ser constituído também pelos mais diversos materiais: carvão, minério de ferro, minério de cobre, concentrados de cobre, ferro ou fosfato, calcário, rejeitos de beneficiamento, lascas de madeira, bagaço de cana etc. (Chaves, 2002).

Considerando a utilização da capacidade total da tubulação, de 24,5 milhões de toneladas de minério por ano e a previsão de 26,5 milhões de metros cúbicos de polpa de minério, que serão escoados por ano pelo mineroduto e (a uma velocidade média de 7 km/h), a polpa contendo o minério de ferro deverá percorrer todo o trajeto do mineroduto, cerca de 525 Km de extensão, em 85 horas e 14 minutos. (BRANDT, 2006).

Para fins de comparação, considera-se o transporte dutoviário neste trabalho com o custo fixo a implantação do mineroduto, orçado em R$ 1,61 bilhões com fator de eficiência operacional estimado no projeto de 95%. (BRANDT, 2006).

Os minerodutos ainda seriam a tecnologia de menor impacto ambiental para o transporte de minério, conforme análises de representantes do Ibama. Contudo, o deputado Délio Malheiros (PV), que solicitou o debate na Comissão de Meio Ambiente e Desenvolvimento Sustentável da Assembleia Legislativa de Minas, citou relatório de ambientalista para alertar que a implantação de minerodutos pela empresa Ferrous na região de Ponte Nova e Rio Casca (Mata) pode estar provocando a terraplanagem de áreas maiores do que aquelas que seriam necessárias para o transporte por estradas. Além disso, haveria problemas de erosões de grandes proporções e de consumo indiscriminado de água, usado nos minerodutos.

De acordo com a construtora Camargo Corrêa, 2008, obras de grande porte, a exemplo de outras obras de grande porte, o mineroduto passa, primeiro, pela fase de projeto, com base em estudos geológicos, ambientais e de engenharia.

• Aberturas de pista e de vala: são executadas pela terraplanagem

• Desfile de tubos: a tubulação fica armazenada em 13 pátios até ser transferida para o campo. Será unida com solda, e as juntas receberão limpeza e revestimento para prevenir rupturas.

• Abaixamento: a tubulação será instalada nas valas e coberta por terra.

• Teste hidrostático: medição de pressão usando água em lugar do minério.

• Finalização: plantio de vegetação e proteção da faixa do mineroduto por cercas e placas, pois o acesso ao local é restrito.

• A construção das estações de bombas e de válvulas é feita após a

obtenção de autorizações ambientais específicas.

• Após o término das obras, o projeto executivo passa por uma revisão, para retratar exatamente o que tiver sido proposto.

Nas indústrias químicas e minério-metalúrgicas, a aplicação da cal abrangem a siderurgia, metalurgia dos não ferrosos, produtos químicos, tratamento de água e esgotos, tintas, borracha, óleos, reagentes para eliminação de SOx, etc. Somando-se com aplicações na construção civil, agricultura, saúde e no lar, suas utilidades chegam a quase uma centena pois os coagulantes orgânicos afetam o comportamento reológico e a velocidade de sedimentação da polpa, além da clarificação da água após a sedimentação, de maneira semelhante à cal, de modo que podem substituí-la nesta condição. Dosagens mais baixas não provocam coagulação ou não mantêm a polpa coagulada com a agitação, sendo portando consideradas insuficientes. Concluiu-se que é necessária a alteração do estado de agregação das partículas ultrafinas e coloidais através do mecanismo de coagulação da polpa de minério de ferro transportada pelo Mineroduto a fim de se operar o sistema de maneira eficiente e com segurança. (GUIMARÃES, 2002)

Scott e Smith (1993) estudaram o efeito dos cátions cálcio na flotação de quartzo e magnetita, utilizando diamina como coletor e constataram que, para concentrações de CaCl2 acima de 0,1mol/l, a recuperação de ambos os minerais diminui. Iwasakiet al. (1980) estudaram os efeitos dos cátions cálcio e magnésio na flotação catiônica do quartzo contido em minérios de ferro, verificando que os íons cálcio, adsorvidos como CaOH+, e os íons magnésio, unidos pela heterocoagulação como Mg(OH)2 precipitado, foram responsáveis pela floculação do quartzo em suspensão e, conseqüentemente, pela depressão na flotação catiônica em