Unidade de Aprendizagem: Meteorologia

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Universidade do Sul de Santa Catarina – Unisul

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Avaliação a Distância

Unidade de Aprendizagem: Meteorologia

Curso: Ciências Aeronáuticas

Professor: Maurici Monteiro

Nome do aluno:        

Data: 15/03/2019

Orientações:

• Procure o professor sempre que tiver dúvidas.
• Entregue a atividade no prazo estipulado.
• Esta atividade é obrigatória e fará parte da sua média final.
• Encaminhe a atividade via Espaço UnisulVirtual de Aprendizagem (EVA).

 Imaginemos um voo do Galeão (SBGL) a Manaus (SBEG), decolando de SBGL as 09 UTC e pousando em Confins (SBCF) as 10 UTC. As condições atmosféricas estavam estáveis entre SBGL e SBCF. A tarde a aeronave decolou para Brasília (SBBR) e as instabilidades começaram a aumentar. A chegada em SBEG foi de muita instabilidade. Para o planejamento de voo o piloto buscou informações diversas como: METAR, TAF, SIGWX, SIGMET, ......

Você deverá responder às seguintes perguntas, com base nesse contexto, levando em consideração: os tipos de tempo associados a estabilidade e instabilidade.

Obs: As condições de tempo relatadas na maioria das situações não foram elaboradas pelo Serviço de Meteorologia da Aeronáutica.

1. No Galeão (SBGL), no momento da decolagem, existiam 2/8 de St a 600 pés; Visibilidade de 4000 m reduzida por névoa úmida; ar saturado com temperatura do ar de 23ºC e QNH de 1016 hPa. Qual METAR abaixo representa a condição real de SBGL (0,5) e porque é uma condição de estabilidade atmosférica (Justifique sua resposta) (0,5) :

1. METAR SBGL 050900Z 36020G35KT 4000 FEW006 23/22 Q1016=
2. METAR SBGL 050900Z 00000KT 4000 BR FEW006 23/23 Q1016=
3.  METAR SBGL 050900Z 00000KT 4000 FEW006 23/23 Q1016=
4. METAR SBGL 050900Z 36005KT 4000 NEVOA UMIDA 2ST006 23/23 Q1016=

Resposta correta letra: B , porque a estabilidade está representa por: saturação; Conforme o METAR  acima, há uma condição de estabilidade atmosférica boa, pois não há vento significativo, há uma boa visibilidade horizontal predominante de 4000 m, apesar de existir névoa úmida, existem poucas nuvens a 600ft e por fim pelo fato de o ar estar saturado, há uma equalização da pressão atmosférica, fazendo com que não aja temperaturas elevadas e ocasionando variações térmicas , logo afetando o voo. 

1. Na Carta SIGWX disponível SFC/FL250 Valid: 12 UTC do dia 24FEV2019 havia uma área delineada por “linha de Vieira” entre SBGL e SBCF, com a seguinte previsão: “=” (0,5) e “SCT ST 010/020” (0,5). Decodifique esta previsão.

Resposta:

O símbolo “=” significa:

R: Névoa úmida.

e, SCT ST 010/030 :

R: Nuvens stratus esparsas, alturas das nuvens base FL010 e topo com FL030

1. Qual o METAR abaixo representa a condição de estabilidade observada em SBCF. (Justifique sua resposta) (1,0):

1. METAR SBCF 051000Z 18005KT 9999 FEW020 FEW030TCU 27/23 Q1015=
2. METAR SBCF 051000Z 00000KT 2000 BR SCT015 25/23 Q1018=
3.  METAR SBCF 051000Z 00000KT 6000 FEW030TCU 25/23 Q1018=
4. METAR SBCF 051000Z 01005KT 0200 BR FEW002 25/23 Q1018=

Resposta correta letra: B, porque a estabilidade está boa, pois não há predominância nem velocidade de vento, visibilidade de 2000m, não muito ideal, porém há estabilidade pelo fato de haver nevoa úmida, tão logo conclui-se que existe uma temperatura ideal,  não há temperatura elevada, não havendo variações térmicas anormais, ar quase em saturação 25/23.

1. A aeronave decolou de SBCF para SBBR às 19 UTC e pelas informações do SIGMET abaixo havia muita instabilidade em voo, conforme o GAMET expedido pelo CMA-1 de Brasília (2,0).

SBBS	GAMET	25/02/2019 00:00	SBBS GAMET VALID 241800/242400 SBGR- SBBS BRASILIA FIR/SECTORS 1 TO 6,14 AND 16 BLW FL100 SECN I SIGWX : ISOL TS SIG CLD : ISOL CB 4000/ABV 10000FT AGL SIGMET APPLICABLE : 10,14,15 SECN II PSYS : NIL WIND/T : S1 TO S3 - 2000 FT 330/10KT PS25 5000 FT 330/25KT PS23 10000 FT 320/20KT PS13 S4 TO S6 - 2000 FT 350/12KT PS24 5000 FT 010/20KT PS19 10000 FT 010/25KT PS12 S14 AND S16 - 2000 FT 010/10KT PS27 5000 FT 010/15KT PS20 10000 FT 060/15KT PS10 CLD : SCT CUSC 3000/6000FT AGL FZLVL : ABV 10000FT AGL MNM QNH : 1010 HPA VA : NIL=

Diante deste GAMET, pergunta-se:

1. Qual o Tempo Significativo previsto na Seção 1? (0,5)

R: 6 horas

1. Nos setores 14 e 16 a 10.000 pés, qual a direção, intensidade do vento e a temperatura? (0,5)

R: Direção 010, velocidade 10KT e temperatura de: +27ºC

1. Decodifique: FZLVL: ABV 10000 FT AGL (0,5)

R: FZLVL: nível(is) de 0ºC AGL6 ou AMSL7, se estiver(em) abaixo do limite superior do espaço aéreo coberto pela previsão

ABV 10000 FT AGL: acima de 1000ft acima do nível do solo

1. VA é uma informação importante para a aviação, especialmente para voos em atitudes próximas. Infelizmente há ocorrência de três na América do Sul (Consultar SIG WX na REDEMET). Que fenômeno é este e o que pode causar a aviação? (0,5)

R: VA significa cinzas vulcânicas e pode causar danos aos os motores das aeronaves e reduzir drasticamente a visibilidade.

1. No procedimento para pouso em SBBR a aeronave encontrou muita turbulência devido a presença de céu nublado de cumulonimbus (Cb’s), condição reportada no METAR. Qual METAR reporta corretamente o céu nublado de Cb’s?  (1,0)

1. METAR SBBR 242000Z 00000KT 4000 SCT030 SCT040CB 27/24 Q1014=
2. METAR SBBR 242000Z 00000KT 4000 TSRA SCT030 FEW040CB 27/24 Q1014=
3.  METAR SBBR 242000Z 00000KT 4000 TSRA SCT030 BKN040CB 27/24 Q1014=
4. METAR SBBR 242000Z 00000KT 4000 TS SCT030 BKN040TCU 27/24 Q1014=

R: Letra  C  

1. A aeronave decola de SBBR e estima pouso em SBEG às 05 UTC do dia 25. O piloto verificou a previsão das condições atmosféricas na hora do pouso através do TAF (Citar todas as informações; vento, visibilidade, condições de tempo e nebulosidade) e do AVISO DE GRADIENTE DO VENTO e as condições reais para pouso através do METAR.

TAF SBEG 242200Z 2500/2524 36010KT 9999 SCT015 FEW025TCU TN26/2508Z TX32/2518Z BECMG 2501/2503 27010G25KT 3000 +TSRA BKN015 SCT030CB OVC100 PROB40 2507/2509 23010KT 5000 RA BKN015 BECMG 0612/0614 33010KT 8000 SCT005 BKN020 RMK ZZZ=

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