A ANÁLISE DO DESEMPENHO DE GÁS NATURAL EM MOTORES DIESEL

SUMÁRIO

1 INTRODUÇÃO..................................................................................................................... 3

   1.1 Tema................................................................................................................................. 3

   1.2 Problema.......................................................................................................................... 3

   1.3 Objetivos.......................................................................................................................... 3

         1.3.1 Objetivo Geral.......................................................................................................... 3

         1.3.2 Objetivos específicos................................................................................................ 3
   1.4 Justificativa...................................................................................................................... 4

2 DESENVOLVIMENTO....................................................................................................... 4

3 METODOLOGIA DE PESQUISA...................................................................................... 5
  3.1 Tipo de pesquisa.............................................................................................................. 5

   3.2 Amostra............................................................................................................................ 5

   3.3 Instrumentos.................................................................................................................... 5

   3.4 Procedimentos................................................................................................................. 5

   3.5 Tratamento dos dados.................................................................................................... 6

   3.6 Cuidados Éticos............................................................................................................... 6

REFERÊNCIAS...................................................................................................................... 7

1 INTRODUÇÃO        


1.1 Tema        

        Análise da substituição parcial do diesel por gás natural em motores, considerando impactos na potência, no consumo e emissão de poluentes.        


1.2 Problema        

        Quais são os possíveis obstáculos e principais resultados e/ou consequências esperadas com a conversão dos motores para o gás natural?        


1.3 Objetivos        

1.3.1 Objetivo Geral        

        Identificar e estudar os impactos gerados pela conversão dos motores.        


1.3.2 Objetivos Específicos        

• Identificar os dispositivos de funcionamento e de segurança e as possíveis falhas no processo.
• Analisar as principais diferenças entre o motor que utiliza apenas diesel e o que utiliza a mistura de gás natural + diesel.
• Analisar e comparar os dados obtidos através de testes realizados em locomotivas da frota da VALE/EFVM que utilizam o bicombustível.
• Avaliar a necessidade de melhorias nos equipamentos do sistema.

1.4 Justificativa        

        O sucesso de qualquer empresa no mundo globalizado de hoje, é o resultado de como seus recursos financeiros são administrados. Por isso as mesmas, principalmente concessionárias de ferrovias, tendem a aperfeiçoar processos e abaixar custos de forma sustentável para aumentar sua competitividade. Sendo assim, a utilização de energias alternativas vem se tornando uma realidade crescente, pois além de reduzir os principais gases poluidores, ameniza também o alto custo com o consumo de óleo diesel, considerando que o GNL é relativamente mais barato.         


2 DESENVOLVIMENTO        

        O motor Diesel/gás pode ser definido como um que opera consumindo, simultaneamente, gás natural e óleo Diesel como combustível. Diferentemente do que acontece no motor Diesel tradicional, onde apenas ar é admitido nos cilindros, motores operando no modo bicombustível admitem uma mistura de ar e gás natural. (PEREIRA, 2006)        Segundo Scott Jensen (2009), um motor diesel bicombustível normalmente é um motor que foi adaptado com dispositivos adicionais permitindo a utilização do gás natural, mas requerendo ainda uma porcentagem de diesel para que aconteça a ignição. Mas de acordo com Egúsquiza (2006), o processo real de combustão não ocorre de maneira tão simples como apresentado anteriormente, sendo de complexa natureza física e química e dependem diretamente das velocidades de reações e das condições de transferência de energia e massa na zona de chama.         
        Como já se sabe, um pequeno volume de óleo diesel é pulverizado, regulado pelo governador, que evapora e se inflama em contato com os gases aquecidos no interior do cilindro.
        A ignição ocorre a partir das gotículas do óleo injetado e a combustão tem início em poucos pontos, o que forma frentes de chama turbulenta, propagando em toda mistura dentro do cilindro e consumindo a pré-mistura de ar e gás. A combustão da mistura se caracteriza por um longo tempo de ignição. E ao aumentar a quantidade de gás também se deve aumentar o atraso na pulverização de diesel, devido ao aumento do calor específico da composição. Outra razão para esse atraso pode ser a redução na concentração de oxigênio, devido ao deslocamento do ar pelo gás. Como resultado da combustão, o motor pode chegar a um leve aumento da eficiência térmica em condições de plena carga, mas existem dois problemas envolvendo essa combustão, que são a queima incompleta do combustível gasoso em misturas pobres com cargas baixas e mudança no regime de detonação. (EGÚSQUIZA, 2006).