A VOCAÇÃO INTERMODAL DO ESTADO DE RONDÕNIA

[pic 1]

FACULDADE DE RONDÔNIA

INSTITUTO JOÃO NEÓRICO

COORDENAÇÃO DE ENGENHARIA CIVIL

A VOCAÇÃO INTERMODAL DO ESTADO DE RONDÕNIA

PORTO VELHO

2016

[pic 2]

FACULDADE DE RONDÔNIA

INSTITUTO JOÃO NEÓRICO

COORDENAÇÃO DE ENGENHARIA CIVIL

A VOCAÇÃO INTERMODAL DO ESTADO DE RONDÕNIA

Projeto de pesquisa apresentado no Curso de Engenharia Civil da Faculdade de Rondônia – FARO, como requisito parcial avaliativo da Disciplina de Trabalho de Conclusão de Curso I

PORTO VELHO

2016

SUMÁRIO

1 INTRODUÇÃO        4

1.1 TEMA        4

1.1.1 DELIMITAÇÃO DO TEMA        4

1.3 HIPÓTESES        4

1.4 OBJETIVOS        4

1.4.1 Geral        4

1.4.2 Específicos        4

1.5 JUSTIFICATIVA        5

2 REFERENCIAL TEÓRICO        5

3 METODOLOGIA DA PESQUISA        5

1 INTRODUÇÃO

1.1 TEMA

Transporte Intermodal

1.1.1 DELIMITAÇÃO DO TEMA

        A vocação intermodal do Estado de Rondônia

1. PROBLEMA DE PESQUISA

        O Estado de Rondônia possui na atualidade acesso rodoviário e hidroviário através da Hidrovia do Madeira, mas ainda é carente do modal ferroviário. Tal carência inviabiliza a instalação de um Pólo Intermodal na região, já que para tal seria necessária a interação desses três sistemas. A precariedade das rodovias que cruzam o Estado, assim como a falta de melhorias na Hidrovia do Madeira e seus portos, interfere nas despesas com fretes e gastos com combustíveis da origem até o destino, acarretando em um alto valor final do produto transportado. Questiona-se: Qual a viabilidade da implantação de um Pólo Intermodal em Rondônia e que impactos causaria no Estado?

 

1.3 HIPÓTESES

        A ferrovia Bioceânica, planejada para ligar o Brasil ao oceano Pacífico, foi considerada viável com base nos estudos realizados pela empresa chinesa CREEC. Cortará Rondônia de Vilhena a Porto Velho, o que será uma alternativa para o escoamento das exportações da região que é alta produção agrícola.

1.4 OBJETIVOS

1.4.1 Geral

        Testar a intermodalidade para a redução dos custos no transporte de carga no Estado de Rondônia, aplicando a Simulação como ferramenta de teste.

1.4.2 Específicos

a) Verificar a atual demanda de exportação dos produtos do Estado de Rondônia;

b) Analisar as condições atuais do modal rodoviário e hidroviário no Estado de Rondônia;

c) Comparar a eficiência e custo-benefício da fusão dos modais hidroviário, rodoviário e ferroviário (no caso do ferroviário, através de projeção).

1.5 JUSTIFICATIVA

Há muito tempo fala-se que o escoamento da produção no Brasil não funciona adequadamente, seja pelo estado de má conservação das estradas, seja por não existir outro modal, com a mesma disponibilidade do rodoviário ou por falta de infraestrutura adequada para a utilização mais efetiva de outros modais. Em Rondônia, não é diferente, a dependência de um modal específico acaba dando mais força política e poder de barganha para os responsáveis pela indústria de transporte rodoviário. Tendo em vista a viabilidade da Ferroaria Bioceânica, divulgada pela empresa chinesa responsável pelos estudos da obra, faz-se necessário que já haja interesse dos governantes no estudo da implantação de um Pólo Intermodal na região, cuja operação descentralizará o uso do modal rodoviário e reduzirá os custos do transporte de cargas.