A história dos transportes no Brasil e no mundo como um todo

SUMÁRIO

1. INTRODUÇÃO¬¬-.....................................................................................................................................04

2 TRANSPORTE.................................................................................................................................05-06

2.1 MODAL RODOVIÁRIO..........................................................................................................06

2.2 MODAL FERROVIÁRIO.........................................................................................................06

2.3 MODAL AQUAVIÁRIO..........................................................................................................07

2.4 MODAL DUTOVIÁRIO..........................................................................................................08

2.5 MODAL AÉREO....................................................................................................................08

3 TRANSPORTE BRASILEIRO..............................................................................................................09-10

4 INFRAESTRUTURA LOGÍSTICA BRASILEIRA...............................................................................11-12-13

4.1 Quais são os motivos e as consequências da dependência do modal rodoviário na matriz brasileira de Transportes?...................................................................................................13-14

4.2. Atual Infraestrutura nos Diversos Modais e seus Gargalos..........................................14-15

5. CONCLUSÃO.......................................................................................................................................16

6. REFERÊNCIASBIBLIOGRÁFICAS...........................................................................................................17

1 . INTRODUÇÃO

Podemos afirmar que o transporte provem o progresso nacional, ele é responsável pela movimentação constante de matérias primas, produtos acabados, medicamentos, alimentos, pessoas, entre outros, e a forma com que ele é executado pode interferir no valor agregado do produto transportado e o lucro que ele pode alcançar.

No Brasil o transporte representa o elemento mais importante no custo logístico e as empresas tem papel fundamental para a prestação de serviços ao cliente, visando redução de custos com transporte para gerar economia de escala. Com os problemas de transportes , o Brasil acaba perdendo bilhões de reais, devido aos acidentes, roubos e desperdícios de cargas, ineficiências operacionais e energéticas, idade da frota de caminhões , tempo de espera de carga e descarga de mercadorias, falta de carga de retorno, carga tributária alta e as péssimas condições das estradas.

O grande gargalo logístico do Brasil é a falta de infraestrutura nos modais de transporte e a dificuldade de transbordo de mercadorias para a integração da multimodalidade que facilitaria a vida das empresas.

Hoje é evidente a necessidade de melhoria no transporte e uma urgência de investir em transporte aéreo, nas rodovias, ferrovias e hidrovias, assim desafogando o transporte rodoviário. Mas para que haja uma melhoria das condições de transporte é necessário o comprometimento do governo em definir politicas e planejamento mais claros e específicos para cada modal.

Abordarei neste trabalho a história do transporte em nosso país e no mundo como um todo, uma abordagem em relação aos principais modais existentes e as situações atuais em que eles se encontram em nosso país, apontarei pontos positivos e negativos, melhorias que deveriam ser colocadas em pratica e melhorias que estão sendo desenvolvidas.

Irei apresentar os gargalos da matriz de transporte brasileira e o drama do sistema portuário nacional. Nosso objetivo é desenhar o atual cenário de modais no país, entender o que está errado e o que pode ser melhorado.

2. TRANSPORTE

A palavra transporte vem do latim trans: de um lado a outro e portare: carregar, ou seja, transporte nada mais é que o movimento de pessoas ou coisas de um certo lugar para outro.

Até a década de 1950 o sistema de transporte brasileiro se limitava ao transporte fluvial e ferroviário, a economia brasileira girava em torno da exportação de produtos primários. Na segunda metade do século XX com a aceleração do processo industrial, tomou-se uma política de concentração de recursos no setor rodoviário, como resultado até o final do século essa modalidade movimentava sessenta por cento do transporte de cargas do país.

Na Idade Média a preferência se dava aos cavalos, eram mais utilizados pela nobreza e era comum o uso da basterna, puxada por mulas ou cavalos.

Em meados do século XV, surge um novo tipo de veículo, o coche. Era mais leve, as rodas traseiras eram mais altas, a suspensão se dava por meio de correntes e correias e apresentava melhor conforto aos passageiros.

Após a revolução Industrial surgem os primeiros engenhos como motores a vapor e com o começo do desenvolvimento das redes de estradas, começa a ganhar terreno o transporte rodoviário de passageiros, tendo como concorrência o transporte ferroviário.

Carl Friedrich Benz, em 1885, e Gottlieb Daimler, em 1886, concluíram na Alemanha os primeiros modelos de automóveis com motor a combustão movido a gasolina, foi um marco na implementação do sistema rodoviário. As vendagens destes veículos alcançaram grandes marcas e se tornaram símbolo de prestigio social tal qual a carruagem no século XVII, com grande rapidez o automóvel se fez presente nas estradas e grandes cidades do. As possibilidades comerciais do transporte rodoviário eram evidentes durante a primeira guerra mundial. A produção em larga escala de veículos militares ocorria na mesma época de seu aproveitamento no transporte de soldados e apetrechos para as diversas frentes de guerra.

Por intermédio de Henry Ford que em 1917, se deu início à produção comercial