Evolução do transporte no Brasil e no mundo

UNIVERSIDADE ANHANGUERA – UNIDERP

Centro de Educação a Distância

ATPS – Intermodais

Areta Talita Ap. F. Duarte – RA 1299209175

Lucimar S. Pereira – RA: 6315193057

Lucinéa S. Lopes – RA: 5731153717

BELO HORIZONTE / MG

2013

Areta Talita Ap. F. Duarte – RA 1299209175

Lucimar S. Pereira – RA: 6315193057

Lucinéa S. Lopes – RA: 5731153717

Professor EAD: Marcelo Carvalho

Professor tutor presencial: Roberto Gomes Dias

Professor tutor à distância: Marcos Maia

Atividade Pratica Supervisionada apresentada ao Curso Superior Tecnologia em Logística da Universidade Anhanguera Uniderp, como exigência parcial da Disciplina Intermodais para a obtenção de nota.

BELO HORIZONTE / MG

2013

SUMÁRIO

Introdução .......................................................................................................04

Etapa 1 – Evolução do transporte no Brasil e no mundo....................................05

Etapa 2 – Matriz de transportes brasileira...........................................................08

Etapa 3 - Infraestrutura logística brasileira..........................................................10

Considerações Finais .........................................................................................12

Referências Bibliográficas ..................................................................................13

INTRODUÇÃO

O crescimento e a diversificação da economia brasileira entre 1920 e o início da década de 1960 resultaram na forte expansão da demanda pelo transporte aéreo. Após décadas de crescimento consistente, o setor de transporte aéreo começou a sentir os efeitos da crise do início da década de 1960. As pressões das empresas do setor aéreo na crise da década de 1960 foram atendidas pelo estado a partir de 1968 O período que se estendeu de 1968 até o início da década de 1980 assistiu a um forte crescimento das empresas, estimuladas pelo aumento da demanda e protegidas por uma regulação de mercado destinada a garantir a rentabilidade das empresas.

Este artigo busca recuperar a evolução do setor aéreo brasileiro

ETAPA 1

Inicialmente o transporte rodoviário funcionava apenas como um complemento do ferroviário, porém, com o decorrer do tempo tornou-se um concorrente, provocando em muitos casos, a desativação de vias anti-econômicas. O desenvolvimento do transporte rodoviário no Brasil teve início no final da década de 1920 com o presidente Washington Luís, cujo lema de Governo era: "Governar é abrir estradas" Durante o governo de Juscelino Kubitschek de Oliveira (1956-1961), o Brasil atravessou uma fase de grande desenvolvimento industrial, que pode ser justificado pela implantação do primeiro Plano nacional de Metas (PND), que privilegiava o setor de transportes e energia. Neste período houve uma internacionalização da economia, com a implantação de inúmeras indústrias multinacionais (Volkswagen, Ford e General Motors), e pela participação do governo na economia base: petróleo, eletricidade, siderurgia e mineração (Lafer, 1975).

Em meados dos anos de 1960 surge uma consolidação do sistema de transporte rodoviário. As rodovias assumem papel preponderante no deslocamento dos fluxos de média e longa distância. O modo ferroviário acentua seu declínio, a navegação de cabotagem torna-se incapaz de atender as necessidades do momento. Em 1973, após a primeira crise do petróleo, decretou-se a falência dos grandes projetos rodoviários.

Segundo Caixeta-Filho et Martins (2001), somente em meados da década de 90, o Brasil intensificou o processo de reestruturação do setor de transportes no sentido de aumentar a participação privada na provisão de serviços, como também de descentralizar a gestão da infra-estrutura e dos serviços para os governos estaduais e municipais.

Com o processo de privatização do transporte rodoviário, ao governo coube criar em 2001, através de um Projeto-lei, órgãos para controlar o setor de transportes. Além do Ministério dos Transportes o governo hoje conta com a Agência Nacional de Transporte Terrestre (ANTT), a Agência Nacional de Transporte Aquaviário (Antaq), o Conselho Nacional de Integração de Políticas de Transporte (Conit) e o Departamento Nacional de Infra-estrutura de Transportes (DNIT).

O processo de transformação do transporte:

A domesticação de animais possibilitou que eles fossem utilizados nos transportes de pessoas e de carga. Com a invenção da roda, surgiram as carroças puxadas por animais, como cavalos e bois.

O trem é um meio de transporte no qual uma locomotiva puxa vários vagões, que podem ser de passageiros ou de carga. Antes da invenção da locomotiva, esses vagões eram puxados por animais. A primeira locomotiva foi inventada há cerca de 200 anos.

O automóvel é o meio de transporte mais utilizado no mundo.

Populares ou de luxo, os