VISÃO DA EVOLUÇÃO DO TRANSPORTE NO BRASIL E NO MUNDO

UNIVERSIDADE ANHANGUERA-UNIDERP

CENTRO DE EDUCAÇÃO A DISTÂNCIA (CEAD)

Curso Tecnologia em Logística

Polo Itatiba

Alexandre Merguizo – RA 357788

Jaqueline Belgini – RA 372969

Sandra Amaral – RA 372973

INTERMODAIS

Itatiba – SP

Junho /2013

SUMÁRIO

1.INTRODUÇÃO.......................................................................................................................1

2. TRANSPORTE.............................................................................................................................1

2.1. Visão da Evolução do Transporte no Brasil e no Mundo....................................................1

3. MODAL..................................................................................................................................3

3.1. Consequências da dependência do modal na matriz brasileira de transporte......................3

4. INFRAESTRUTURA LOGÍSTICA......................................................................................5

4.1. A qualidade da infraestrutura logística na percepção dos grandes exportadores Basileiros.....................................................................................................................................5

4.2. Rodoviária............................................................................................................................7

4.3. Ferroviária ...........................................................................................................................7

4.4. Aquaviário ...........................................................................................................................8

4.5. Aeroviário ...........................................................................................................................8

4.6. Dutos ...................................................................................................................................9

5. CONCLUSÃO .......................................................................................................................9

6. BIBLIOGRAFIA .................................................................................................................11

1. INTRODUÇÃO

O transporte representa o elemento mais importante do custo logístico na maioria das empresas e tem papel fundamental na prestação do Serviço ao Cliente. Do ponto de vista de custos, Nazário (In: Fleury et al., 2000:126) afirma que o transporte representa, em média, cerca de 60 % das despesas logísticas. Ele pode variar entre 4% e 25% do faturamento bruto, e em muitos casos supera o lucro operacional. Dessa forma, iniciativas como a intermodalidade (integração de vários modais de transporte) e o surgimento de operadores logísticos, ou seja, de prestadores de serviços logísticos integrados, apresentam relevante importância para redução dos custos de transporte, pois geram economia de escala ao compartilhar sua capacidade e seus recursos de movimentação com vários clientes.

Este trabalho visa definir, caracterizar, classificar os modais de transporte de carga, estabelecendo uma comparação entre eles, a fim de enriquecer a discussão a cerca do tema. Termos como logística, multimodalidade, intermodalidade e operadores logísticos serão utilizados e rapidamente tratados, já que fazem parte da discussão do tema transportes.

Será exposta também, uma breve abordagem sobre o panorama atual dos transportes no Brasil, seguido pelas conclusões finais. Para a realização do trabalho foi utilizada a pesquisa bibliográfica e de dados.

2 –TRANSPORTE

2.1 - VISÃO DA EVOLUÇÃO DO TRANSPORTE NO BRASIL E NO MUNDO

O desenvolvimento do setor de transporte é responsável por grandes mudanças na história da humanidade. Juntamente com a descoberta do fogo, a criação da roda foi determinante na formação das sociedades e no desenvolvimento de tecnologias.

Com a possibilidade de carregar grandes quantidades de alimento, o homem ganhou mobilidade e ampliou suas possibilidades de interação. A partir daí, o transporte de pessoas e de mercadorias ganhou força e se estendeu não só pelo modal rodoviário, mas também pelo ferroviário, hidroviário e aeroviário.

Antigamente, o transporte de pessoas e cargas era extremamente devagar, o comercio perdia mercadorias durante as viagens por causa da falta de capacidade dos transportes utilizados na época, produtos como hortfrutes estragavam nos cargueiros e barcos a vapor que eram demorados e não tinham as devidas condições de armazenar as ditas mercadorias, com isso perdendo muito dinheiro. Pessoas que por necessidades diversas precisavam se locomover para grandes distancia tinham seu destino interrompido devido à lentidão dos meios de transporte.

Atualmente os transportes são extremamente rápidos e com uma capacidade muito maior, com condições melhores de armazenamentos reduzindo muitos empecilhos dos anos anteriores, muito mais confortáveis. A transformação do modelo produtivo começou a se apoiar nas tecnologias que já vinham surgindo nas décadas do pós-guerra (automação e robotização) e nos avanços das novas tecnologias para os transportes. O método de produção americano foi substituído pelo método japonês de produção enxuta, que combina máquinas cada vez mais sofisticadas com uma nova engenharia gerencial e administrativa de produção - a reengenharia, que elimina a organização hierarquizada.

Agora, engenheiros de projetos, programadores de computadores e operários interagem face a face, compartilhando idéias e tomando