AS ESTRADAS CONCEITO BÁSICO, PROBLEMAS E SOLUÇÕES
Por: ranielson • 10/5/2017 • Trabalho acadêmico • 2.476 Palavras (10 Páginas) • 338 Visualizações
CENTRO UNIVERSITÁRIO UNINOVAFAPI
PRIMEIRO PERIODO DE ENGENHARIA CIVIL – NOITE, TURMA B.
ESTRADAS: CONCEITO BÁSICO,
PROBLEMAS E SOLUÇÕES
18 DE MAIO DE 2015
TERESINA - PI
COMPONENTES
ANA KAROLINE RIBEIRO, ARIANE CRISTINA DA SILVA, ANTÔNIA JAQUELINE DE OLIVEIRA, DAYLANE DE SOUSA ALVES E LARISSA BIANCHINI.
ESTRADAS: CONCEITO BÁSICO,
PROBLEMAS E SOLUÇÕES
TRABALHO ENTREGUE NA DISCIPLINA DE INTRODÇÃO A ENGENHARIA CIVIL, SOB ORIENTAÇÃO DO PROFESSOR DAVID BRANDÃO NUNES.
18 DE MAIO DE 2015
TERESINA – PI
ÍNDICE
Objetivo.......................................................................................................04
Introdução....................................................................................................05
Conceito.......................................................................................................06
Tipos de estradas.................................................................................06 e 07
Iluminação nas rodovias..............................................................................08
Construção de estradas................................................................................08
Problemas e soluções......................................................................09, 10 e11
Conclusão....................................................................................................12
Bibliografia..................................................................................................13
Anexos.......................................................................................14,15,16 e 17
03
OBJETIVO
O presente trabalho, constitui-se de uma coletânea do conteúdo ministrado na disciplina introdução de Engenharia Civil, do Centro Universitário Uninovafapi, que foi concebido, pensado e projetado, a partir das explanações feitas ao referido conteúdo, e da imposição de opiniões e visões próprias acerca do objeto do presente trabalho.
Essas pesquisas e seus produtos propiciaram a construção de uma ótica crítica e avaliativa, dos diferentes segmentos constituintes de um projeto rodoviário, sucedendo ao presente trabalho sobre o prisma da Engenharia Civil.
O objetivo do trabalho foi permitir ao leitor, ser capaz de conhecer de forma ordenada e sequencial, os problemas rodoviários, inclusive conceituando seus principais elementos abordados no decorrer da disciplina.
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INTRODUÇÃO
De acordo com a federação nacional do transito (CNT), 62,1% das estradas brasileiras tem buracos, rachaduras e outros defeitos no pavimento. Quem lê as notícias sobre os problemas das estradas brasileiras, sobre os acidentes e sobre o quanto eles encareceram a logística dificilmente imagina que o país foi palco de um dos maiores programas de expansão rodoviária do mundo depois da segunda guerra mundial.
Tal ampliação teve um grande impacto no crescimento econômico e na mobilidade dos brasileiros, mais também gerou problemas ambientais e de manutenção que o país agora precisa enfrentar.
Entre as rodovias brasileiras, 6,9% são classificadas como péssimas, 17% como ruins e 38,2%, regular. São consideradas boas 27,8 e 10,1%, ótimas. Os dados são de estudo realizado pela CNT (Confederação Nacional do Transporte) sobre as estradas brasileiras.
No ano passado, a pesquisa mostrava que os índices eram 29,4% para ruins ou péssimas, 34,4% para as regulares e 36,2% para as boas e ótimas. Isso mostra que houve melhora na qualidade das estradas em relação aos anos anteriores.
Do total de estradas no país, 49,9% apresentam falhas de pavimentação, 57,4% de sinalização e 77,9% de geometria - que avalia o tipo de rodovia, se tem acostamento e curvas perigosas.
O estudo mostra que 44,7% das estradas pavimentadas estão classificadas como desgastadas, 19,1% têm trincas na malha e remendos e 3,3% têm afundamentos, ondulações e buracos. Foram classificadas como perfeitas apenas 32,4%.
Em relação aos pontos críticos, a pesquisa apontou que houve aumento nas rodovias em relação ao ano passado, passando de 250 (em 2013) para 289 (em 2014). São considerados como pontos críticos quedas de barreira, pontes caídas, erosões na pista e buracos grandes.
Entre as rodovias brasileiras, 87,1% dos trechos são formados por pistas simples de mão dupla. A maior parte foi construída na década de 1970. "Isto mostra que em grande parte as rodovias não sofreram processos de modernização e duplicação.
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CONCEITO
Estradas são vias rurais de rodagem pavimentadas, o que correspondem a vias de transportes interurbano de alta velocidade, que podem ou não proibir o seu uso por parte de pedestres e ciclistas, sendo de fácil identificação por sua denominação.
TIPOS DE ESTRADAS
Em relação à largura e circulação de automóveis, uma rodovia pode ser de pista simples, pista dupla, pista múltipla.
- .0- Pista simples
São aquelas em que há somente um pavimento asfáltico, que é compartilhado pelos veículos nos dois sentidos de circulação (mão dupla). Veículos nesse tipo de rodovia devem trafegar sempre ao lado da pista, porem podendo utilizar o outro lado da pista para efetuar ultrapasses em determinadas condições.
1.1- Pista dupla
São aquelas que possuem duas faixas de rolamento em cada direção com barreira física central, o canteiro e que possui outras barreiras meios-fios, muretas, guard rail, de forma, etc.,que dificultam conversões ou retornos irregulares, de forma que cada sentindo possui uma pista própria. Essa construção permite o desenvolvimento de uma maior velocidade, e maior segurança, já que torna mais difícil que dois veículos colidam frontalmente em alta velocidade, que é uma das causas frequentes de acidentes em rodovias de pistas simples.
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