AS GRANDES ESTRUTURAS - AEROPORTOS

GRANDES ESTRUTURAS - AEROPORTOS

AEROPORTO

Santa Cruz

GRUPO 13[pic 2]

AEROPORTO

   Santa Cruz

ENGENHEIROS PARTICIPANTES:

• CARLOS VINICIUS LACERDA DE SOUZA - 19636300
• PEDRO AUGUSTO JUNIOR DELLORTO – 15071898
• WERLEN JEFERSON CARVALHO FORNAZIERE- 1211137

ORIENTADOR: ME. DIÊGO DE ALMEIDA PEREIRA

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GRUPO 13

MEMÓRIA DE CÁLCULO DO AEROPORTO INTERNACIONAL SANTA CRUZ.

ETAPA II

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Sumário

Introdução..................................................................................................05

Objetivo......................................................................................................06

Objetivo Específico.....................................................................................06

PCN 40 R /B /W/ T.......................................................................................07

Método de Avaliação do PCN (5)................................................................08

Cálculo do PCN............................................................................................08

Pavimento Flexível 1...................................................................................09

Pavimento Flexível 2...................................................................................16

Pavimento Rígido 1.....................................................................................22

Pavimento Rígido 2.....................................................................................29

Conclusão...................................................................................................35

 

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GRUPO 13

INTRODUÇÃO

        A representação do PCN (Pavement Classification Number) em função da capacidade de carga é para operação sem restrições, onde é representado por um único número seguido de códigos que passa as características dos pavimentos sem retratar as especificações de uma aeronave em particular nem a mais crítica e nem informar estrutura do pavimento a ser estudado.

       Esse número é conhecido como Pavement Classification Number (PCN), que detém de uma avaliação variada em dois métodos sendo eles, avaliação técnica representada pela letra T e a usual, baseada na experiência do avaliador, este por sua vez é expresso pela letra U.

      O O PCN é parâmetro de classificação das pistas de pouso e decolagem, taxiway e dos pátios, afim de determinar a capacidade de carga dos pavimentos que é apresentado seguido de siglas separadas por “/”, abaixo será exposto em ordem as nomenclaturas que o método exige.

      Todo o trabalho foi desenvolvido com o auxílio do software COMFAA, classificando o pavimento e resultando no número de PCN das pistas do AEROPORTO SANTA CRUZ.

      O resultado do PCN foi observado se o método utilizado (método T ) é aceito nas agências reguladoras e fiscais responsável por um aeroporto, em âmbito nacional o respaldo avaliador foi a a INFRAERO (Empresa Brasileira de Infraestrutura Aeroportuária) no Brasil.

GRUPO 13

OBJETIVO

       A finalidade desse trabalho é adquirir o PCN do AEROPORTO SANTA CRUZ dando continuidade do primeiro projeto já entregue.

     O aeroporto citado contém duas opções para pista de pouso e decolagem e taxiway em pavimento flexível, e duas para o pátio em pavimento rígido.

OBJETIVO ESPECÍFICO

Adquirir o dimensionamento dos pavimentos equivalentes para cada caso; inserção desses dados e cálculo no software COMFAA; preenchimento da planilha suporte com os dados obtidos do COMFAA e análise do PCN de cada pavimento.

GRUPO 13

             1     2    3    4     5

PCN 40 / R / B / W / T

Onde:

NOTA PCN (1)

No numeral 40 será atribuído o valor da nota PCN

TIPO DE PAVIMENTO (2)

 Foi considerado a estrutura do pavimento em:

• F – Pavimentos flexíveis ou mistos;
• R – Rígido

CLASSIFICAÇÃO DO SUBLEITO (3)

Variando entre A/B/C/D, onde A é a melhor classificação e D a pior classificação.

PRESSÃO DOS PNEUS (4)

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MÉTODO DE AVALIAÇÃO DO PCN (5)

Nos métodos de determinação:

• T para avaliação técnica
• U quando o método é experimental

T – O método de avaliação técnica consiste em se determinar o valor numérico do PCN através da carga bruta que o pavimento suporta. Para a aplicação deste método é feita avaliação do trafego, considerando o impacto causado aos pavimentos pelas aeronaves. Por fim o valor PCN é a obtenção do ACN da aeronave mais prejudicial ao aeródromo

U – Método experimental é a determinação de todos os ACN das aeronaves dentre estes utiliza-se o maior como o valor numérico de PCN. Exemplo: Suponhamos que o pavimento de um determinado aeroporto possui o seguinte número de PCN: PCN 40 / R / B / W / T

CÁLCULO DO PCN

     Os cálculos do PCN foram efetuados com o parâmetro dos cálculos do FARFIELD e pavimentos equivalentes obtidos pela planilha de suporte do COMFAA. Dentro do COMFAA, deve ser lançado o mix de aeronaves considerado.

PAVIMENTO FLEXÍVEL 1