ATIVIDADE PRÁTICA SUPERVISIONADA: INTERMODALIDADE

UNIVERSIDADE PAULISTA

DENNIS ARAUJO LACERDA MOLITERNO

EVERTON DA COSTA CARVALHO

FÁBIO EDUARDO MACHADO

RAFAEL DA SILVA GONÇALVES

RAILSON SIMÃO

ATIVIDADE PRÁTICA SUPERVISIONADA:

INTERMODALIDADE

SANTOS

2014

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DENNIS ARAUJO LACERDA MOLITERNO - RA T566AD-4

EVERTON DA COSTA CARVALHO - RA A59798-0

FÁBIO EDUARDO MACHADO - RA A43JGA-7

RAFAEL DA SILVA GONÇALVES - RA A41JDI-0

RAILSON SIMÃO - RA 922872-1

ATIVIDADE PRÁTICA SUPERVISIONADA:

INTERMODALIDADE

Atividade Prática Supervisionada apresentada à Universidade Paulista – UNIP. 

Orientadora: Prof.ª Ms. Simone Quedas Moreno

SANTOS

2014

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SUMÁRIO

1	INTRODUÇÃO ........................................................................................	04
2	DEFINIÇÕES DE INTERMODALIDADE .................................................	05
3	DESCRIÇÃO DOS MODAIS ...................................................................	06
3.1	Rodoviário................................................................................................	09
3.2	Ferroviário................................................................................................	10
3.3	Aquaviário.................................................................................................	11
3.4	Dutoviário.................................................................................................	13
3.5	Terminais..................................................................................................	14
4	TRANSBORDO DE CARGA....................................................................	15
5.	TRANSTORNOS NA INTERMODALIDADE ...........................................	16
6.	CONCLUSÃO ..........................................................................................	19
	REFERÊNCIAS BIBLIOGRAFICAS........................................................	20

1         INTRODUÇÃO

O presente estudo aborda a intermodalidade, que requer tráfego misto ou múltiplo, envolvendo mais de um meio de transporte, e indicado para chegar a local de difícil acesso.

Sabemos que o Brasil adotou há tempos o transporte rodoviário como o padrão; porém neste caminho de aproximadamente cinco décadas, deixou de aumentar e otimizar o transporte ferroviário, que atualmente poderia trabalhar perfeitamente em sintonia com o primeiro, destinando suas principais produções aos principais portos do país, utilizando um terceiro modal, o aquaviário.

Infelizmente, o transporte de cargas não vem funcionando adequadamente, seja pela má conservação das nossas estradas, seja por não existir outro modal que trabalhe em conjunto com o rodoviário, tendo a mesma disponibilidade, para que seja possível destinar de forma mais rápida esta produção.

Diante do exposto, o objetivo deste trabalho é analisar o tema Intermodalidade a partir de uma pesquisa bibliográfica, descrevendo as suas vantagens e desvantagens. Informações complementares foram levantadas por meio de entrevistas, realizadas junto a usuários de intermodais, empresas e transportadoras.

A seguir, serão abordados os principais modais que poderiam ser utilizadas conjuntamente em maior escala no Brasil: rodoviário com ferroviário, ferroviário com aquaviário e dutovias com terminais.

Também será discutido sobre transbordo de carga, que consiste em passar mercadorias ou produtos de um para outro modal. Para que haja um melhor entendimento sobre este assunto, serão citados os centros de distribuição, armazenagem e tipos de armazéns.

E, por fim, serão verificados os transtornos na intermodalidade, seus prejuízos e soluções.

2         DEFINIÇÕES DE INTERMODALIDADE

Segundo Van Klink e Van Den Berg (1998), o transporte intermodal é o transporte de cargas unitizadas para a coordenação de mais de um modal de transporte, de tal modo que as vantagens competitivas dos vários modais são maximizadas e a cadeia de transporte é guiada à uma unidade.

O transporte intermodal representa o movimento de mercadorias que utiliza dois ou mais modos de transporte, sem manipular a mercadoria nos intercâmbios de modo. O termo intermodalidade corresponde a um sistema em que dois ou mais modos de transporte intervêm no movimento de mercadorias de uma forma integrada (Rodrigues, 2004).

A principal vantagem do transporte intermodal consiste em combinar as potencialidades dos diferentes modos de transporte. Desta combinação podem resultar importantes reduções dos custos econômicos, segurança rodoviária, poluição, consumo de energia, redução do tráfego rodoviário. Permite, caso seja utilizado o modo ferroviário ou marítimo, que o transporte seja efetuado ao fim de semana ou de noite, com segurança. (Rodrigues, 2004).

De acordo com Alvarez (2011), a intermodalidade significa a emissão de documentos de transportes independentes, um de cada transportador, cada um assumindo a responsabilidade pelo seu transporte.