BARREIRA MÓVEL – UM BEM FLEXÍVEL E REUTILIZÁVEL

BARREIRA MÓVEL – UM BEM FLEXÍVEL E REUTILIZÁVEL

RESUMO

O engarrafamento consome o tempo, irrita as pessoas e ainda causa prejuízo. A engenharia de tráfego está sendo desafiada todos os dias por uma atividade estressante, o trânsito. O crescente aumento do uso de automóveis nas cidades tem gerado congestionamentos cada vez maiores, culminando em uma crise de mobilidade nos grandes centros urbanos. Nas rodovias, há bilhões de pessoas que migram diariamente, bilhões de pessoas que perdem horas no trânsito, bilhões de litros de combustíveis que são desperdiçados, podemos reduzir com deslocamentos mais eficientes, rápidos, seguros e inteligentes. Esse trabalho teve como finalidade mostrar o uso da barreira móvel ou faixas reversíveis, nas quais invertem o sentido por onde o fluxo é maior, como uma alternativa de melhorar o trânsito nas principais estradas do Brasil e no mundo, contribuindo como uma forma positiva de livrar-nos desse problema urbano que parece ser sem solução.

Palavras-chave: tráfego, congestionamento, mobilidade urbana.

ABSTRACT

Bottling consumes time, irritates people and even cause injury, the whole world and the traffic engineering is being challenged every day by a stressful activity, traffic. The increasing car use in cities has led to increasing congestion, culminating in a mobility crisis in large urban centers. On the highways, there are billions of people who migrate daily, billions of people who lose hours in traffic billion liters of fuels that are wasted, we can reduce more efficient, fast, safe and intelligent displacement. This work aimed to show the use of mobile barrier or reversible tracks, in which reverse the direction where the flow is greater, as an alternative to improve the traffic on the main roads in Brazil and worldwide, contributing as a positive way to rid us of this urban problem that seems to be unresolved.

Key-words:traffic, bottling, urban mobility.

1. INTRODUÇÃO

Com a aglomeração de pessoas nos grandes centros urbanos, a mobilidade passou a ser um ponto importante, tornando-se um desafio para o desenvolvimento da sociedade moderna. Os custos de aquisição do automóvel têm reduzido muito nos últimos anos, aumentando o seu uso e tornando as rodovias extremamente movimentada e estressante. A dependência do automóvel e o aumento da descentralização das cidades, aliados à mobilidade e a flexibilidade providas pelo automóvel, são processos difíceis de reverter, por isso é necessário investir em infraestrutura para que o uso das rodovias torne-se mais rápido, seguro e de qualidade.

Nada acontece na evolução do processo de civilização sem o comportamento do homem de se deslocar, traçar novos caminhos, encurtar distâncias e transportar o que produz, por isso a atitude à inclusão de uma barreira móvel em uma rodovia com grande fluxo de veículos como meio de minimizar os congestionados deslocamentos é fundamental e precisa ser encarada para uma possível evolução em parâmetro mundial.

O uso de uma barreira móvel poderá ser percebido como uma alternativa ao transporte de veículos automotores nas cidades com maior tráfego.

2.BARREIRA MÓVEL

A Barreira Móvel “Quickchange” (QMB), é projetada para aumentar a capacidade e reduzir o congestionamento das vias existentes ou novas, tornando seu uso mais eficiente. Sua aplicação é indicada em rodovias de alto volume que não possam ser ampliadas devido à falta de espaço, questões ambientais ou insuficiência de recursos para novas obras. Com esse sistema, é possível deslocar lateralmente uma barreira de concreto de alto desempenho em até duas faixas com velocidade de até 10 km/h, oferecendo aos departamentos de transporte uma estratégia inovadora para tornar mais eficiente, seguro e funcional o nosso congestionado sistema de rodovias. Essas vantagens podem ser obtidas em menos de um ano, a uma pequena fração do custo de construção de novas faixas de circulação, especialmente no caso de pontes, túneis e viadutos. A tecnologia de barreira móvel oferece uma solução rápida e econômica para melhorar a capacidade das rodovias sem precisar aguardar estudos demorados. Esse “recurso reutilizável” também pode ser usado durante as obras e, quando não for mais necessário, pode ser transportado para outros locais congestionados. O caminhão zíper, como também é chamado, permite que os departamentos de trânsito mantenham suas opções de corredores (faixas flexíveis, faixas reversíveis para transporte de massa, faixas em contrafluxo, faixas para veículos com vários ocupantes e faixas pedagiadas), ao mesmo tempo em que oferece uma solução de rápida implantação para aliviar o congestionamento.

3. APLICAÇÕES

Podemos utilizar a barreia móvel de três maneiras diferentes, a primeira sendo mediana móvel, usada em casos onde a via não tem canteiro central. A barreira central pode ser substituída pelo sistema QMB, permitindo total flexibilidade para se adequar ao fluxo bidirecional. A transferência dessa barreira pode ser realizada enquanto o tráfego flui normalmente na rodovia. Na Medina Móvel o QMB é usado em locais como canteiro central, posicionando as barreiras como defensas entre as mãos de rodagem. Outro modo é como faixa reversível, onde o sistema permite a fácil, rápida e segura abertura da via reversível, sem a necessidade de colocar os operadores em risco. A velocidade de abertura e fechamento é de até 10 Km/h. A terceira aplicação para o QMB está na Zona de Trabalho, ou seja, onde há realização de obras e manutenções. Nessa modalidade, o equipamento gerencia as barreiras móveis, confinando o espaço de trabalho sem a necessidade de bloqueio da via, o que é ideal para preservar a segurança dos trabalhadores da construção, manutenção rodoviária e até mesmo uma aceleração de obras.

Mediana Móvel

Reversível

Zona de Trabalho

Barreira móvel fora do horário de pico Uso de Faixas adicionais no horário de pico

4. BENEFÍCIOS

Os benefícios do sistema de barreira móvel são inúmeros, como por exemplo o aumento da