Características de um aeroporto

INTRODUÇÃO

Neste trabalho iremos apresentar as principais instalações de um aeroporto. Como Hangar, Projeto e extensão de Pista de Pouso e Decolagem; Pavimentação das pistas (em Concreto Armado, Protendido e Concreto Asfáltico), Aplicação de Groove nas pistas, Direção e Intensidade dos ventos e Instalações complementares de um aeroporto.

São Instalações imprescindíveis para o correto projeto e funcionamento de um aeroporto de médio ou grande porte. Iremos mostrar exemplos de aeroportos de pequeno, médio e grande porte, quais suas diferenças.

Principalmente nos aprofundarmos no que corresponde a pavimentação da pista. Tópico muito importante, pois, da enfoque a disciplina de Estradas & Aeroportos.

Mostraremos imagens da visita do grupo ao Aeroporto de Congonhas em São Paulo, fotos de algumas de suas instalações tiradas pessoalmente por integrantes do grupo.

Esperamos que, com as informações expostas nesse trabalho consigamos que o leitor e nós próprios sanemos e nos atualizemos sobre questões ligadas aos aeroportos.

1. HANGAR

Um hangar é um edifício usado para armazenar aviões enquanto eles não estão em serviço. Hangares são grandes edifícios com muito espaço aberto para que, se necessário, várias aeronaves, podem ser manipulados e armazenados dentro. Além de armazenamento, hangares também são utilizados como locais para a manutenção e reparação de aeronaves. Enquanto hangares são mais comumente usados para aviões, hangares especializados armazenar outros tipos de aeronaves, tais como dirigíveis e até mesmo naves espaciais.

Aviadores adiantados usaram celeiros e gado canetas para armazenar seus aviões porque tais estruturas eram geralmente largas, espaços fechados acessíveis através de grandes portas. Na verdade, a palavra "hangar" vem da palavra francesa para um pen celeiro ou gado. Como aviação tornou-se mais difundida e importante no início do século 20, os fabricantes de tais edifícios começou a desenhá-los especificamente para aeronaves. Hangares de aviões adiantados eram largas, edifícios altos com portas gigantescas, localizado ao lado de um campo de aeroporto ou desembarque. O mesmo projeto essencial tem sido utilizado para hangares desde então.

Um moderno hangar de avião é essencialmente uma enorme garagem ou galpão de manutenção. Equipamentos de reparação e manutenção suprimentos são armazenados dentro do hangar ou nas proximidades. Dependendo do tamanho do edifício, que também pode conter pequenos escritórios e outras instalações para o pessoal de manutenção. A maioria dos hangares são construídos de materiais resistentes, como aço e concreto para proteger as aeronaves de duras condições meteorológicas. Alguns hangares temporários são construídos de materiais leves e podem ser erguidas em locais remotos, quando necessário.

No início do século 20, hangares especiais foram construídos para conter os dirigíveis, também conhecidos como dirigíveis ou dirigíveis. Estes foram construídos com materiais que não geram faíscas acidentais, pois podem inflamar os gases inflamáveis que mantinham as aeronaves no ar. Um exemplo de tal hangar pode ser visto no filme francês 2004 A Very Long Engagement, juntamente com as consequências de um ataque aéreo a tal edifício. Quando o uso dirigível declinou após a década de 1930, esses hangares foram usados para armazenar aviões.

Os hangares construídos para armazenar e manter a nave espacial estão entre os maiores hangares existentes. A facilidade Califórnia construído para espaçonave privada em 2010 continha 62.000 pés quadrados (cerca de 5.760 metros quadrados) de espaço. Outros grandes hangares são utilizados para aeronaves wide-body moderna que são maiores do que aviões convencionais. Um desses hangares, no aeroporto de Barcelona, tem uma largura de 510 pés (cerca de 160 metros). O hangar construído para a "Spruce Goose", o maior avião já construído, foi 315.000 pés quadrados (cerca de 29 mil metros quadrados). A palavra "hangar" vem da palavra francesa para um pen celeiro ou gado.

Imagem 1: Mostra um hangar da empresa área Lufthansa. (Fonte: http://pt.forwallpaper.com/wallpaper/airbus-a380-passenger-aircraft-lufthansa-airliner-airport-hangar-220714.html).

2. EXTENSÃO DA PISTA

2.1. PADRÕES DE AEROPORTOS

2.1.1. AEROPORTO DE PEQUENO PORTE

Geralmente um aeroporto com predominância de tráfego de aviões de pequeno porte e helicópteros sob administração de aviação executiva, sem voos regulares. Têm infraestrutura básica, sem grandes edificações e grandes terminais de passageiros, só hangares, pequenas salas de espera e estacionamento para veículos. Praticamente todos esses aeroportos existentes no Brasil são compartilhados pela Aeronáutica.

Por serem de pequeno porte, não quer dizer que tem baixo número de operações, pelo contrário. O Aeroporto Campo de Marte, que é um aeroporto de pequeno porte localizado na cidade de São Paulo, é o quinto em movimento operacional no Brasil, só atrás de Guarulhos, Congonhas, Brasília e Galeão.

São também frequentemente usados como aeroclubes (escolas de aviação civil. Tem em média uma única pista, em média 1500 m.

Imagem 2: Foto do Aeroporto Campo de Marte em São Paulo. (Fonte: http://airportnews.com.br/php/noticias_interna.php?ID=225&type=NOTICIA#.VVAKz_Cbqed)

2.1.2. AEROPORTO DE MÉDIO PORTE

Geralmente são aeroportos localizados no interior das capitais ou grandes cidades, com voos domésticos (nacionais), mas com possibilidade de enormes fluxos de voos passageiros.

Possuem toda a infraestrutura de um aeroporto de grande porte, mas em escala menor. Funcionam geralmente até as 22h00min. As aeronaves que servem nesse tipo de aeroporto são de médio porte, geralmente Airbus a319/320/321; Fokker 100, Boeing 737, etc. Possuem pistas de 1500 à 2500m em média.

Imagem 3: Mostra o Aeroporto de Congonhas, rodeado pela metrópole. (Fonte: https://outrapolitica.wordpress.com/2010/07/07/congonhas-descumpre-exigencias-ambientais/).

Imagem 4: Mostra o Aeroporto Santos Dumont, na cidade do Rio de Janeiro. (Fonte: https://catracalivre.com.br/geral/gastronomia/indicacao/aeroporto-santos-dumont-tera-lanchonete-popular/).