Circuito eletropneumatico

ESQUEMA 1.

COMPONETENTES:

- Cilindro de dupla ação com válvulas unidirecionais reguladoras de fluxo;

- Válvula de simples solenoide (5x2 vias), retorno por mola;

- Unidade de conservação;

- Botão seletor S1;

- Relé K1;

- Fonte 24VCC;

FUNCIONAMENTO PNEUMATICO

A válvula (5x2 vias) é acionada liberando o ar passando para válvula unidirecional com isso o cilindro avança expulsando o ar passando pela segunda válvula unidirecional e depois pelo escape da válvula (5x2 vias), com isso ocorre o controle do avanço e do recuo do cilindro.

FUNCIONAMENTO ELETRICO

O botão seletor S1 (NA) fecha contato permitindo a passagem de energia e com isso alimenta a bobina do relé K1. Uma vez acionada esta bobina, o contado em K1 (NA) é fechado alimentando a válvula solenoide para o avanço do cilindro. Quando o botão seletor S1 é desligado a bobina de K1 abre o contado e desativa a válvula solenoide permitindo o recuo do cilindro.

ESQUEMA 2.

 

COMPONENTES:

- Cilindro de dupla ação com válvulas unidirecionais reguladoras de fluxo;

- Válvula de simples solenoide (5x2 vias) Ev1;

- Unidade de conservação;

- Botão pressor liga ( verde- NA) S1;

- Botão pressor desliga ( vermelho- NF) S2

- Relé K1;

- Fonte 24 VCC;

FUNCIONAMENTO PNEUMATICO

A válvula (5x2 vias) é acionada liberando o ar passando para válvula unidirecional com isso o cilindro avança expulsando o ar passando pela segunda válvula unidirecional e depois pelo escape da válvula (5x2 vias), com isso ocorre o controle do avanço e do recuo do cilindro da válvula. No recuo, a válvula volta a sua posição inicial através da mola e com isso entra o ar no cilindro e expulsa o ar do avanço para o escape da válvula.

FUNCIONAMENTO ELETRICO

Ativa-se o botão verde NA para a passagem de energia para o botão vermelho NF para alimentar a bobina do relé K1. Com isso, fecha o contato de K1 NA fazendo o selo que permite que mesmo o botão verde seja desligado o circuito continue a funcionar e também fecha outro contato do relé K1 NA alimentando a válvula solenoide ativando a  válvula para o avanço do cilindro. Para desligar o sistema é preciso pressionar o botão vermelho NF para cortar o sistema, desligando assim o relé e com isso os contatos antes fechados ficam abertos desligando a válvula solenoide.

ESQUEMA 3

COMPONENTES

- Cilindro de dupla ação com válvulas unidirecionais reguladoras de fluxos;

- Válvula de duplo solenoide (5x2 vias) EV1 e EV2;

- Unidade de conservação;

- Botão pressor liga (verde- Na) 2 peças ( S1, S2);

- Fonte 24 VCC

ESQUEMA PNEUMATICO

A válvula é ativada por pressão movendo para a posição de avanço do cilindro. No avanço o ar é expulso para o escape da válvula. Para o recuo é necessário o desligamento de pressão de entrada para poder ativar a pressão que irá mover a válvula para a posição de recuo, com isso o ar do avanço é expulso pela força do ar do recuo para o escape da válvula (5x2 vias). Também é valido dizer que este sistema controla o avanço e o recuo do pistão através das válvulas unidirecionais.

ESQUEMA ELETRICO

Ao pressionar o botão pressor NA S1 permite a passagem de eletricidade para a solenóide fazendo assim o avanço do cilindro. Para o recuo o botão S1 é desligado manualmente, para poder acionar o segundo botão S2 para alimentar a válvula solenoide EV2 para fazer o recuo do pistão.

ESQUEMA 4

COMPONENTES

- Cilindro de dupla ação com válvulas unidirecionais reguladoras de fluxo;

- Sensor de fim de curso FC1;

- Válvula de solenóide (5x2 vias);

- Unidade de conservação;

- Botão pressor liga ( verde- NA) S1;

- Relé (2 peças) K1, K2;

- Fonte 24 VCC;

ESQUEMA PNEUMATICO

A válvula solenoide ativa, com isso permite a passagem de ar pelo cilindro no avanço. Mas diferente dos demais este cilindro vai avançar até o local onde esta posicionado o fim de curso. Quando o pistão atingi o fim de curso ele manda sinal para desativar a válvula solenoide fincando assim livre para o recuo com a entrada de ar expulsando o ar do avanço para o escape da válvula (5x2 vias). Nesse sistema também é feito o controle ou a velocidade de avanço e recuo através das válvulas unidirecionais de fluxo.

ESQUEMA ELETRICO

O botão S1 NA é acionado fechando  contato para a energia chegar até a bobina do relé K1 com isso seus contatos antes abertos se tornam fechados. Um dos contatos fechados do K1 fecha o selo que permite que o sistema atue mesmo com o botão S1 desativado. E o outro alimenta a válvula solenoide EV1 fazendo assim o avanço do cilindro.

Quando o cilindro atingi o fim de curso FC1 ele fecha contato alimentando a bobina do K2, fazendo assim que um contato NF seja aberto que desativa a bobina do relé K1 com isso abrindo seus contatos desligando assim a válvula solenoide EV1 realizando assim o recuo através da mola da válvula (5x2 vias).