Colégio Técnico Técnico em Agrimensura

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MINISTÉRIO DA EDUCAÇÃO

UNIVERSIDADE FEDERAL RURAL DO RIO DE JANEIRO

Colégio Técnico

Técnico em Agrimensura

BR-222

Discentes: Poliana Fortunato Barbosa- 20183001865

Rhany Madeira Alves- 20203004118

Seropédica

2021

BR-222

Discentes: Poliana Fortunato Barbosa- 20183001865

Rhany Madeira Alves- 20203004118

Relatório destinado a docente Priscilla dos Santos, como um dos critérios para a aprovação da disciplina de Projeto Geométrico de Vias, submetida ao Colégio Técnico da Universidade Federal Rural do Rio de Janeiro.

Seropédica

2021

Sumário

I.        INTRODUÇÃO        4

II.        Objetivo        5

III.        Desenvolvimento        6

III.1 Estrada BR-222        6

III.1.1 Trecho da BR-222 Fortaleza - Sobral        7

IV.        Geologia do Terreno e Característica técnicas do traçado        8

V.        Rodovia BR-222/ CE, atualmente        10

VI.        Estatísticas de Acidentes        10

Conclusão        11

VII.        Referências Bibliográficas        12

        

1. INTRODUÇÃO

O projeto geométrico de uma estrada é o processo em que se relaciona os seus elementos físicos (traçado) com as características de operação, frenagem, aceleração, condições de segurança etc. Os critérios para o projeto geométrico de estradas baseiam-se em princípios de geometria, de física e nas características de operação dos veículos. Isso não só incluí os cálculos teóricos, mas também resultados práticos de numerosas observações, capacidade de tráfego e análises do comportamento humano, como suas reações. A construção de uma rodovia deve ser tecnicamente viável e socialmente abrangente.

O projeto geométrico de uma rodovia é composto por uma série de operações que abrange -se em: Reconhecimento, exploração e Projeto.

O Reconhecimento é a primeira fase para a escolha e estudo de traçado, para limitar os locais mais apropriados para passagem da rodovia. De acordo com Lee (2013), para um melhor entendimento de reconhecimento, devemos ter clareza o que é o traçado de uma rodovia e o que é diretriz. Lee define que: "traçado de uma rodovia: é a linha que constitui o projeto geométrico da rodovia em planta e em perfil; podemos imaginar o traçado como sendo uma linha que representada espacialmente (ou fisicamente) a rodovia;

Ainda de acordo com Lee (2013), no processo do reconhecimento estuda-se a topologia da região entre seus pontos extremos, cujo conjunto de dados permite identificar e registrar as características, que auxiliarão para definir a diretriz, como a: topografia da região, uso do solo, áreas restritas, acidentes geográficos, ocorrência de materiais, cobertura vegetal e outros. Logo, o projeto geométrico de uma rodovia compreende que a mesma seja vista em três dimensões: planimétrica, altimétrica e transversalmente, nos quais serão definidos todos os elementos da mesma. Assim, um projeto geométrico deve ser elaborado da melhor forma possível, de tal forma que o usuário ao transitar por esta rodovia, sinta-se confortável e seguro. "Uma rodovia pode ser imaginada como uma entidade física na qual prevalecem as dimensões longitudinais, sendo seus elementos referenciados geometricamente a uma linha fluente e continua". (LEE, Shu Han. 2013, p.42)

A exploração se utiliza instrumentos mais precisos do que a faze anterior como: a hidrologia, geologia, geotecnia etc. com esses estudos possibilita a elaboração dos anteprojetos de terraplanagem, de drenagem, de pavimentação etc., é nessa fase e com os dados colhidos se tem uma avaliação dos custos e benefícios de cada solução proposta e levando a escolha do projeto mais adequado.

O projeto por sua vez é a fase do detalhamento do anteprojeto, onde se obtém todos os cálculos necessários, em planta, perfil longitudinal e seções transversais e memórias de cálculo, justificativa de soluções e processos adotados. Uma estrada bem projetada, não se tem problemas como curvas fechadas, visibilidade prejudicada.  

1. OBJETIVO

Esse Trabalho consiste em apresentar o conhecimento técnico e a importância do projeto geométrico de estradas, adquirido em aulas, ampliando e incorporá-las, com pesquisas realizadas da Br- 222 (Ceará – Pará). Expondo sua história, suas características técnicas e estatísticas.

 

1.  DESENVOLVIMENTO

1. III.1 ESTRADA BR-222

A BR-222  quanto a sua jurisdição é uma rodovia federal, estadual e municipal,  a rodovia se estende atualmente de Fortaleza, capital do Ceará, à cidade de Marabá, no Pará, interligando, além de Ceará e Pará, os estados de Piauí e Maranhão. Seu comprimento de pista tendo 1.820 km e sua extensão atual é de 1811,6 km. Obteve -se dificuldades de obter informações da época da construção por esta não ter sido construída pelo Departamento Nacional de Estradas e Rodagens (DNER).

Passa por grandes centros urbanos, como Fortaleza (onde possui um pequeno trecho duplicado de 14 km até o Anel Viário de Fortaleza), ligando regiões ricas economicamente, como sudeste do estado do Pará ao restante do Brasil. A cada trecho da estrada se encontra composição de Pavimentos, condições técnicas distintas ou até mesmo sem pavimento, existem trechos com pistas duplas outras simples. A Figura 1 demostra a trajetória do BR-222 e os estados que ela faz fronteira.

Conforme a Folha progresso (2021) o Senado pode aprovar a ampliação da BR-222 a partir de projeto (PL 2.449/2019) do senador Zequinha Marinho (PSC-PA). Atualmente a rodovia vai de Fortaleza (CE) até Marabá (PA). A proposta de Zequinha altera a Relação Descritiva das Rodovias do Sistema Rodoviário Federal incluindo municípios no traçado da BR e aumentado sua extensão em mais de mil quilômetros, para chegar à cidade de Novo Progresso (PA).