Custo de Roubo de Cargas

FACULDADES KENNEDY ENGENHARIA CIVIL – TURMA GN ECONOMIA DOS TRANSPORTES[pic 3][pic 4]

O CUSTO PARA EMPRESAS DO ROUBO DE CARGAS EM RODOVIAS

Carlos Henrique Rabelo Érica Cristina de Oliveira Salles Jéssica Ferreira Morais

RESUMO

O transporte constitui o principal componente de um sistema logístico, pois promove a integração de vários setores de uma mesma empresa e permite a distribuição efetiva de suprimentos, a preocupação com este segmento envolve em sua maior parte a segurança dos materiais transportados, haja vista que o roubo de cargas e acidentes com caminhões de transporte são as maiores causas de prejuízos no setor de logística. O prejuízo causado por roubo de cargas chega em torno de um bilhão de reais por ano. Essa questão ainda é pouco estudada, tal artigo busca esclarecer as consequências de roubo de carga para empresas e como fazer para minimizar esse problema na logística.

Palavras-Chave: Roubo de Carga, Logística, Transporte[pic 5]

1-   INTRODUÇÃO

O transporte de mercadorias é usado para disponibilizar diferentes produtos para diferentes locais, atendendo as necessidades da população de determinado local. É fundamental para logística de transporte ser eficaz nesse processo. O produto precisa estar no local certo, na quantidade certa e em tempo hábil para utilização.

A logística tem um papel fundamental em todos os setores da economia. Dentro do plano logístico é possível definir alguns modais, que são: marítimo, hidroviário, rodoviário, aéreo e ferroviário. Cabe a cada empresa analisar a sua estrutura e a finalidade dos seus suprimentos para então definir qual modal se encaixa no perfil para atender as suas necessidades, Moreira e Carvalho (2010).

Vários problemas são apresentados quando falamos em tipos de modais de transporte, devido a suas precariedades e muitas vezes sua eficiência. Empresas que dependem desses modais fazem a análise com base na eficiência do modal e qual melhor vai lhe atender. No Brasil alguns tipos de modais ainda são muito

precários e ineficientes em sua maioria, o modal mais utilizado para o transporte de cargas  é  o  rodoviário.  A  escolha  deste  modal  leva  em  consideração  a  maior

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disponibilidade e abrangência. O transporte rodoviário é o mais utilizado no Brasil para transporte de cargas, porém esse modal ainda tem suas dificuldades, dentre elas o roubo e desvio de carga se destaca. Segundo BORDIN, 2008, o transporte rodoviário apresenta-se como o mais expressivo para a distribuição de cargas, alcançando todo território, embora apresente graves problemas estruturais, dentre os quais se destaca a insegurança nas vias públicas, incluindo assaltos a caminhões de carga.

Analisando  as  dificuldades  que  as  empresas  têm  em  relação  aos  roubos  e desvios de carga é necessário a adoção de algumas medidas de segurança. Esses desvios causam em média por ano um prejuízo de um bilhão de reais na indústria como um todo. Diante desses fatos é necessário criar uma política de planejamento que venha minimizar essas ações.

2 - TRANSPORTE RODOVIÁRIO NO BRASIL

O transporte rodoviário é o mais utilizado no Brasil, responsável por 96% do movimento de passageiros e 58% do transporte de cargas, segundo o Ministério dos Transportes em 2012.

Segundo  a  ANTT,  existem  cerca  de  130  mil  empresas  de  transporte  de cargas  no  Brasil com mais  de  1,6  milhões  de  veículos  que  oferecem  trabalho, diretamente, a pelo menos 5 milhões de pessoas.

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        Fig.1 – Roubo de Carga nas Rodovias Brasileiras

        Fonte: Tribuna Online (www.tribunaonline.com.br)

        

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No Brasil o modal mais utilizado para transporte de cargas é o rodoviário, sendo o mais representativo e o que tem maior alcance, quando falamos em localizações para distribuição.

Segundo   dados   da   Confederação   Nacional   de   Transportes,   2016,   “o transporte rodoviário detém a maior participação na matriz do transporte de cargas no Brasil, corresponde a 60% das movimentações de carga e a mais de 90% dos deslocamentos de passageiros”. Dados estes que não elucidam a eficiência total do modal rodoviário no Brasil, pois devido à falta de infraestrutura adequada, nem sempre é utilizado o modal mais adequado ao tipo de carga transportado.

Diante da falta de disponibilidade de outros modais, o embarcador acaba utilizando o modal rodoviário, que apesar dos baixos valores de frete praticados, não teria como competir com uma ferrovia ou hidrovia, principalmente nas longas distâncias.

Levando em consideração esses aspectos do modal rodoviário os custos logísticos do país poderiam ser menores caso houvesse maior participação dos demais modais, isto é, maior equilíbrio entre os modais de transporte. No entanto, pode-se afirmar que o Brasil é um país extremamente dependente do modal rodoviário. Mesmo com a possível tendência ao aumento da participação dos outros modais.

Apesar de suas vantagens o modal rodoviário não será o mais adequado pra qualquer tipo de carga, é preciso realizar uma análise dos custos , levando em consideração as vantagens e desvantagens de cada modal e a especificidade da carga a ser transportada, Moreira e Carvalho (2010). O modal rodoviário no Brasil não está estruturado para receber toda demanda de transporte, tem vários fatores que influenciam na escolha desse modal e um deles é o roubo de carga, que trás um grande prejuízo para as empresas e deve ser levando em conta como um fator importante na hora de calcular os custos.

3 – ROUBO DE CARGA NAS RODOVIAS E CUSTOS PARA EMPRESAS

Diante da insegurança nas rodovias brasileiras, o problema do roubo de cargas se torna cada vez mais preocupante, com o aumento dos casos as empresas

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estão tendo  um  maior  prejuízo  financeiro. Essa situação reflete diretamente no aumento dos custos logísticos e obviamente são repassados para o consumidor final.

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Fig. 2 – Roubo de Cargas no Brasil

Fonte: Assessoria de Segurança / NTC

Esse problema é causado devido a vários fatores, o principal dele é a falta de fiscalização dos automóveis que realizam esse serviço, o controle dos trabalhadores que são realmente legalizados para transportar cargas não é feito com eficiência, e muitas das vezes as cargas são desviadas por estes próprios motoristas ilegais, caracterizando assim o furto de carga. O Brasil é um país com grande extensão territorial e com várias estradas, que podem ser usadas como rota de fugas de rodovias, outro fator que dificulta ainda mais a fiscalização e monitoramento dessas cargas.