Estrutura e componentes de uma Ponte

Infraestrutura: É a parte da ponte por meio da qual são transmitidos ao terreno da obra os esforços recebidos da mesoestrutura.
Mesoestrutura: É a parte que recebe os esforços da superestrutura e os transmite a infraestrutura em conjunto com os esforços recebidos diretamente outras forças solicitantes da ponte, tais como pressão do vento e da água em movimento.
Elementos da mesoestrutura:
Pilares: Suporte intermediários que apenas recebem os esforços da superestrutura
Encontros: suportes de extremidade que ficam em contato com os aterros, sendo sua função resistir além dos esforços da superestrutura também aqueles provenientes dos empuxos.
Aparelhos de apoio: É o elemento colocado entre as reações de apoio e permitir determinados movimentos da superestrutura.
Pilares de encontro: Suportes reforçados que devem suportar a estrutura e resistir a empuxos.
Superestrutura: É a parte da ponte destinada a vencer obstáculos, e pode ser subdividida em duas partes.
Estrutura principal: ou sistema estrutural principal, que tem função de vencer o vão livre.
Estrutura secundária: Compostas pelo tabuleiro ou estrado ( superfície de rolamento) que recebe a ação direta das cargas e a transmite para estrutura principal.
Timpano: Elementos de ligação entre o arco inferior e o tabuleiro, te a função de transmitir do arco todas as cargas aplicadas nas pontes.
Pendurais: Elementos que aparecem nas pontes em arcos, quando o tabuleiro é inferior ao intermediário, é através deles que os arcos recebem as cargas aplicadas no tabuleiro.
Estrutura principal: É a parte destinada a vencer a distância entre dois suportes sucessivos. OBS.: o tipo de material da estrutura principal geralmente define uma ponte.
Apoios: Permitem a localização das reações, podem ser fixos a moveis.
Fixos: Permitem apenas rotação da estrutura
Moveis: Permitem rotação e translação da estrutura.
Enrijamento: São elementos que fornecem rigidez a ponte
Contraventamento: Resistem aos esforços de ação perpendicular ao eixo longitudinal (vento)
Travejamento: Resistem aos esforços vindos de ação que atua longitudinalmente (frenagem a aceleração)
Tramo: Altura de construção e vãos.
Elementos característicos: Altura de construção: Para uma determinada seção a distância vertical entre o ponto mais baixo da superestrutura e o topo da superfície de isolamento
Vão: Distância medida horizontalmente entre os centros de duas seções da estrutura.
Vão teórico: Dostância entre os centros de apoio sucessivos ( L’)
Vão aparente: Distância as faces de dois suportes consecutivos (L)
Vão de escoramento: Distância medida na seção de escoamento das águas (L”)
Vão crítico: Comprimento máximo que se pode alcançar com determinado material.
Vão econômico: é aquele que permite tornar mínimo o custo da ponte.
Elementos de seção transversal e longitudinal
Pista de rolamento: Largura disponível para o trafego normal dos veículos, que pode ser subdividida em faixas.
Acostamento: Largura adicional a pista de rolamento destinado a utilização em caso de emergência pelos veículos.
Defensa: Elemento de proteção aos veículos, colocados lateralmente ao acostamento.
Passeio: Largura adicional destinada exclusivamente ao trafego de pedestres.
Guarda roda: Elemento destinado a impedir a invasão dos passeios pelo veiculo.
Guarda corpo: Elemento de proteção aos pedestres.
Comprimento da ponte: Também denominado de vão total =  distância medida horizontalmente segundo o eixo longitudinal, entre seções extremas das pontes.
Altura livre: Distância entre o ponto mais baixo, da superestrutura e o ponto mais alto do obstáculo.
Classificação das pontes: Galerias = 2 e 5 m
Pontilhões: <10m
Pontes ou viadutos: > 10m
Duração: Provisórias = Pontes retas
Definitivas= pontes em curva
Desmontáveis= pontes esconsas

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