Estátistica

CENTRO UNIVERSITÁRIO DA FEI

JESSICA VILELA CIASCA

MARIA MADALENA R. DOS SANTOS

RENATO BENEDETTI CALIENTE

ANDERSON DOMINGUEZ

INTRODUÇÃO E SISTEMA DE AMOSTRAGEM

São Bernardo do Campo

2011

JESSICA VILELA CIASCA                            R.M. 12.208.307-4

MARIA MADALENA R. DOS SANTOS         R.M. 12.209.391-7

RENATO BENEDETTI CALIENTE                R.M. 12.107.355-5

ANDERSON MIRANDA DOMINGUEZ          R.M. 12.108.313-3

INTRODUÇÃO E SISTEMA DE AMOSTRAGEM

Trabalho apresentado à disciplina de Estatística Aplicada à Produção

como um dos requisitos para aprovação.

São Bernardo do Campo

2011

Introdução

          A função da embreagem é interromper a carga do motor sobre a caixa de câmbio para tornar possível a mudança de marchas.

         Quase todos os automóveis possuem embreagem, tanto com câmbio mecânico quanto automático, porem, nos carros com cambio mecânico é mais comum ocorrer desgaste da embreagem e outros problemas, a vantagem é que geralmente é mais simples e menos caro a manutenção no sistema de embreagem do carro com câmbio manual.

         Nos automóveis com câmbio manual, o conjunto de embreagem, fica entre o motor e o câmbio, e é fixado no motor.

         Já na maioria dos automóveis com câmbio automático, os discos de embreagem ficam dentro da caixa de câmbio, entre o motor e o câmbio fica o conversor de torque, responsável por transmitir o movimento de rotação do motor, para a caixa de câmbio.
        No caso do câmbio automático, os discos e embreagem ficam dentro da caixa e parcialmente, ou em alguns casos totalmente submersos em óleo, por esse fato, e também pelo fato do torque ser transmitido de forma mais uniforme, é menos comum problemas de desgaste na embreagem nesse sistema, porem, quando ocorre, é mais complexo e caro a manutenção.

Fotos do Produto

[pic 1]

[pic 2]

Processo

         O processo escolhido consiste na furação de revestimentos de embreagens.

         Após algumas etapas da produção, como retorção e impregnação dos fios, tramagem, prensa, cozimento e retífica, todo o material de fricção passa pelo processo de furação, antes de dar seqüência às próximas operações.

         A furação varia de acordo com as dimensões da peça (diâmetro externo, diâmetro interno e espessura) e consiste em furar o disco de modo que permita sua fixação, através de rebites, em outras peças que formam a embreagem dos veículos.

         Desde as primeiras operações da produção, as peças são organizadas em kanbans. Os kanbans podem ser constituídos por 500 peças pequenas (até 280 mm de diâmetro externo) ou por 300 peças grandes (acima de 280 mm de diâmetro externo) tomando-se sempre cuidado para não ocorrer mistura de peças em qualquer etapa do processo.

         Os kanbans saem da operação de retífica e ficam aguardando a furação em um local reservado para estoque em processo. Após verificar a lista de programação da produção e realizar o setup do equipamento, o operador deve buscar os discos na área de estoque em processo e iniciar a operação.

Fluxograma do Processo

[pic 3]

Fluxo do Processo

[pic 4]

Ponto de Coleta de Amostra

         As amostras são coletadas na saída de cada equipamento, após serem furadas.

Freqüência de Coleta

        Para controle do processo são coletadas 5 peças no início, 5 peças no meio e 5 peças no fim da furação de cada Kanban para efetuar a inspeção de qualidade.

         Todas as variáveis de controle das amostras são registradas em um software controlado pelo departamento de qualidade da área de Materiais de Fricção.

Variável de controle contínua

         Para fins de estudo, selecionamos o controle dos diâmetros dos furos como variável de controle contínua. Este controle é realizado através de medições, com auxílio de um paquímetro digital conectado ao computador através de um cabo USB.

Sistema de Amostragem

         O sistema de amostragem utilizado é o de amostragem aleatória (Randômica), onde todas as peças possuem as mesmas chances de serem selecionadas.                 

        

Estatística Descritiva

Tabela de Dados Coletados: Amostras de diâmetro do furo passante LIE: 1,300 mm LSE: 1,500 mm
Item	Diam (mm)	Item	Diam (mm)
1	1,387	26	1,405
2	1,387	27	1,406
3	1,387	28	1,406
4	1,392	29	1,406
5	1,392	30	1,406
6	1,393	31	1,407
7	1,393	32	1,408
8	1,393	33	1,409
9	1,394	34	1,409
10	1,395	35	1,409
11	1,396	36	1,412
12	1,396	37	1,414
13	1,397	38	1,415
14	1,397	39	1,415
15	1,397	40	1,416
16	1,398	41	1,416
17	1,399	42	1,418
18	1,399	43	1,418
19	1,400	44	1,418
20	1,400	45	1,419
21	1,401	46	1,420
22	1,401	47	1,424
23	1,401	48	1,425
24	1,403	49	1,428
25	1,405	50	1,428