Evolução do transporte rodoviário de mercadorias no Brasil

Evolução do transporte rodoviário de cargas no Brasil

Inicialmente o transporte rodoviário funcionava apenas como um complemento do ferroviário, porém, com o decorrer do tempo tornou-se um concorrente, provocando em muitos casos, a desativação de vias anti-econômicas. O desenvolvimento do transporte rodoviário no Brasil teve início no final da década de 1920 com o presidente Washington Luís, cujo lema de Governo era: "Governar é abrir estradas".

Apesar de o sistema rodoviário ter se iniciado na década de 1920, foi somente a partir de 1937, com a criação do departamento nacional de Estradas de Rodagem (DNER). O DNER, Departamento Nacional de Estradas e Rodagem, é criado em 1937 e para implantar a malha rodoviária que serve hoje ao setor de transportes no Brasil.

O pós anos 30 marca um período onde a industrialização se implanta no Brasil com maior impacto devido à desestruturação da oligarquia rural exportadora, com a crise mundial de 1929, e o deslocamento dos capitais do café para as atividades industriais. A Segunda Guerra Mundial, de 1938 a 1945, impediu a importação de produtos europeus, foi outro fator que contribuiu para a industrialização brasileira. O inicio do período industrial impôs ao sistema de transportes brasileiro uma forte dependência dos setores energéticos (petróleo) automobilístico e construção civil (estradas). (Rodrigues, 2002).