Modelo de Memorial Descritivo Rodovias

Memorial Descritivo

Obra: Projeto de Implantação de Rodovia

Local: Passo Fundo

Extensão: 2.000 m (2km)

Proprietário: Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT)

1. OBJETIVO

O presente memorial descritivo, tem por objetivo definir os principais pontos do projeto geométrico da obra, assim como também orientar sobre a correta leitura e execução dos mesmos. Esta obra constitui a execução de uma nova rodovia na cidade de Passo Fundo, sendo que sua implantação partirá desde o tratamento do subleito com argila proveniente de jazidas de empréstimo e de áreas de corte e aterro, passando pelas camadas intermediárias de BGTC (Base de Brita Graduada com Cimento) e Base de Brita Graduada, terminando em duas camadas finais de CBUQ (Concreto Betuminoso Usinado a Quente).

• GENERALIDADES

Em caso de divergência ou dúvidas entre estas especificações e o Projeto Gráfico, o responsável técnico deverá ser consultado, sendo que nenhuma modificação poderá ser feita no Projeto ou durante a execução deste, sem o seu conhecimento escrito e assinado.

1. ESPECIFICAÇÕES

Todos os serviços e obras deverão ser executados sob rigorosa observância com o projeto e memoriais descritivos. Ao final da implantação, o executor deverá fornecer ao Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT) o As built da obra, bem como de qualquer elemento que tenha sofrido modificações durante a execução.

1. NORMAS TÉCNICAS

A execução de todos os serviços que compõe a obra objeto deverá obedecer as Normas da ABNT em vigor. Ficará a critério da fiscalização impugnar qualquer serviço que não satisfaça ao estabelecido neste.

1. LOCAÇÃO E DESENVOLVIMENTO DA OBRA

A obra deverá ser locada com extremo rigor por uma equipe topográfica bem treinada equipada com níveis, teodolitos e todo material necessário para marcação. A mesma deverá seguir todos os pontos citados em planilha descritiva bem como no Projeto, sem executar nenhuma modificação sem o prévio conhecimento do Responsável Técnico.

1. INSTALAÇÕES E PROTEÇÕES

Ficará a cargo do executor toda a instalação das estruturas provisórias como canteiro de obra, escritório, depósito e áreas de vivência. Durante a execução do Projeto, toda a rodovia deverá ser bem sinalizada sendo esta acompanhada por um Técnico de Segurança do Trabalho capacitado.

1. CURVA SIMPLES

A implantação da curva simples deverá seguir os padrões da ABNT, tendo como parâmetros básico os seguintes dados:

• Raio: 1200
• AC: 11,67667
• PC: 73,9117
• PI: 196,6145
• PT: 318,4673
• T: 122,7028
• D: 244,5565
• G20: 0,95943

Observados os parâmetros citados, a curva simples terá início da na Estaca PC 4 + 13,91 e acabará na Estaca PT 16 + 18,46 tendo uma distância de 244,46 m.

1. CURVA DE TRANSIÇÃO 1

A implantação da 1ª curva de transição deverá seguir os padrões da ABNT, tendo como parâmetros básicos os seguintes dados:

• VP: 80
• Raio: 252,5913
• Superelevação: 9
• Largura da Faixa: 3,6
• AC: 70,09541

Observados os parâmetros citados, a 1ª curva de transição terá como principais pontos de referência as Estacas TS, SC, CS e ST tendo como valores respectivamente: 318,46; 509,4553867; 627,4791482 e 818,4745349.

1. CURVA DE TRANSIÇÃO 2

A implantação da 2ª curva de transição deverá seguir os padrões da ABNT, tendo como parâmetros básicos os seguintes dados:

• VP: 80
• Raio: 264,2736193
• Superelevação: 9
• Largura da Faixa: 3,6
• AC: 64,09252

Observados os parâmetros citados, a 2ª curva de transição terá como principais pontos de referência as Estacas TS: 868,47; SC: 1.051,154552; CS: 1.164,09321 e ST: 1.346,777762.

1. SUPERLARGURA

Durante a implantação da Rodovia, um ponto importante que deve ser observado é a superlargura da pista. A mesma deverá seguir os padrões da ABNT e ser calculada para os distintos pontos da pista. Durante a obra deverão obedecidos os seguintes pontos:

• Reta

• L: 7,2
• U: 2,6
• C: 0,5
• F: 1,8
• B: 0
• S: 6,1

• Curva Simples

• Raio: 1200
• LC: 7,41
• DL: 0,21
• DU: - 0,02
• DF: 0,01
• Z: 0,23

• Curva de Transição 1

• Raio: 252,59
• LC: 7,61
• DL: 0,41
• D: - 0,07
• DF: 0,05
• Z: 0,50

• Curva de Transição 2

• Raio: 264,27
• LC: 7,60
• DL: 0,40
• DU: - 0,07
• DF: 0,05
• Z: 0,49

1. CURVA VERTICAL 1

A implantação da 1ª curva vertical deverá seguir os padrões da ABNT, tendo como parâmetros básicos os seguintes dados:

• VP: 80 km/h
• DP Adotado: 160 m
• DP Mínimo: 112,6 m
• Curva Côncava 1: 839,34 m
• Comprimento da Curva: 48 m
• Inclinação: 4,5 %
• L Adotado: 160 m

Observados os parâmetros citados, a 1ª curva vertical terá início na Estaca PCV 14 e terminará na Estaca de PTV 22.

1. CURVA VERTICAL 2

A implantação da 2ª curva vertical deverá seguir os padrões da ABNT, tendo como parâmetros básicos os seguintes dados:

• VP: 80 km/h
• DP Adotado: 160 m
• DP Mínimo: 112,6 m
• Curva Convexa 1: 248,54
• Comprimento da Curva: 48 m
• Inclinação: 4,5 %
• L Adotado: 280 m

Observados os parâmetros citados, a 1ª curva vertical terá início na Estaca PCV 25 e terminará na Estaca de PTV 39.

1. CURVA VERTICAL 3

A implantação da 3ª curva vertical deverá seguir os padrões da ABNT, tendo como parâmetros básicos os seguintes dados:

• VP: 80 km/h
• DP Adotado: 160 m
• DP Mínimo: 112,6 m
• Curva Côncava 1: 150,15 m
• Comprimento da Curva: 48 m
• Inclinação: 4,5 %
• L Adotado: 160 m

Observados os parâmetros citados, a 3ª curva vertical terá início na Estaca PCV 73 e terminará na Estaca de PT 81.

1. CURVA VERTICAL 4

A implantação da 4ª curva vertical deverá seguir os padrões da ABNT, tendo como parâmetros básicos os seguintes dados:

• VP: 80 km/h
• DP Adotado: 160 m
• DP Mínimo: 112,6 m
• Curva Convexa 1: - 248,54
• Comprimento da Curva: 48 m
• Inclinação: 4,5 %
• L Adotado: 280 m

Observados os parâmetros citados, a 4ª curva vertical terá início na Estaca PCV 56 e terminará na Estaca de PTV 70.