O Canal do Panamá.

Canal do Panamá

O canal do Panamá é uma grande obra de engenharia onde por ser uma grande obra também obteve grandes custos, a obra teve sua etapa inicial do ano de 1881 à 1889 teve um custo total de 287 milhões de dólares sendo gerenciada pelo engenheiro francês Ferdinand de Lesseps, engenheiro especialista em canais onde em seu portfolio havia gerenciado obras semelhantes com uma das principais o canal de Suez a localizada no Egito, entre o Mediterrâneo e o Mar Vermelho, Sobre o projeto do Canal do Panamá  não obteve êxito sobre o empreendimento por fatores de engenharia e alta taxa de mortalidade de operários na época.

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Após 15 anos de obra interrompida, o empreendimento não sendo mais interessante financeiramente para os franceses, foi vendido para os americanos no valor de 40 milhões de dólares, causando um grande prejuízo econômico para a França.

A partir de 1904 os Estados Unidos passou a gerenciar a grande construção, como engenheiro responsável John Frank Stevens nomeado pelo presidente dos Estados Unidos da época Theodore Roosevelt para o desafio que Lesseps não foi capaz de concluir.

Utilizando um sistema de Eclusas os americanos implantaram mais 113 milhões de dólares até a conclusão do empreendimento.

O canal do panamá foi administrado pelos Estados unidos até o ano de 1999 onde era cessionário e repassava uma taxa para o governo do Panamá.

O atalho marítimo que atravessa um dos pontos mais estreitos do continente americano movimenta 5% do comércio mundial. A tarifa de navegação varia, conforme o porte do navio, mas um cargueiro de grandes dimensões é obrigado a pagar entre US$ 300 e US$ 400 mil (R$588 mil a R$784 mil) para fazer a travessia de oito a 10 horas de duração e 80 quilômetros de distância, esse valor é um valor pequeno ao comparar com o valor que seria gasto caso o trajeto fosse navegar ao redor o continente sul americano. O canal economiza dependendo d rota e o destino do navio em torno de 15 a 18 dias de navegação.

O tráfego anual é de aproximadamente 15 mil embarcações totalizando uma movimentação anual de 5,2 bilhões de dólares por ano.

Ao passar do tempo e com o aumento das embarcações de carga, o canal do Panamá teve que sofrer uma ampliação para poder atender a demanda do mercado de transportes marítimos e não se tornar inviável e obsoleto. Em 2007 foi iniciada uma obra de ampliação do canal com uma nova tecnologia, onde fez com que o canal pudesse atender a travessia de embarcações com largura superior a 32m.

O novo canal do Panamá foi orçado inicialmente por 5,2 bilhões de dólares, pois devido problemas de projeto e financeiros a obra foi finalizada em 2016 por 6,5 bilhões de dólares.

A nova obra faz com que o canal gere para o panamá 1,8 bilhões de dólares por ano, isso significa aproximadamente 30% do P.I.B do Panamá. Antes da ampliação do canal 6% das cargas que circulavam pelo mundo passavam pelo canal, após a ampliação 10 % de toda carga do munda passam pelo canal do Panamá.

O canal movimenta 213 bilhões de toneladas de carga por ano, so o brasil movimenta 5,2 bilhões de toneladas por ano sendo 0 13° pais que mais utiliza o canal.

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