Relatório Universidade Católica de Pernambuco
Por: Jefferson Lima • 30/3/2022 • Trabalho acadêmico • 281 Palavras (2 Páginas) • 71 Visualizações
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Universidade Católica de Pernambuco
Aluno: Jefferson Antonio de Lima
Física III Experimental – Experimento V: Resistividade
- OBJETIVO
Determinar a resistividade de um condutor.
- METODOLOGIA
Foi utilizado o ambiente digital para a geração das simulações (Figura 1) e o auxílio de uma planilha digital para geração da tabela.
Figura 1 – Exemplo do simulador
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Inicialmente, foram ajustados os parâmetros definidos para o início das simulações: diâmetro do filamento (1,2mm) e resistividade ρ (0,92Ω). Em seguida, Calculou-se a área da seção e inseriu no sistema uma área aproximada à encontrada. O comprimento L iniciou, aproximadamente, com 0,50 cm e, em cada simulação, foi incrementado, aproximadamente, 0,50 cm, até 4,00 cm, totalizando oito simulações.
- COLETA E ANÁLISE DE DADOS
A seguir, os dados do experimento compilados em tabela e gráfico:
Tabela 1 – Dados obtidos ao fim do experimento
L(cm) | R (Ω) | L² | LxR |
0,50 cm² | 47,80 Ω | 0,250 cm² | 23,90 Ωcm |
1,00 cm² | 92,90 Ω | 1,000 cm² | 92,90 Ωcm |
1,50 cm² | 138,00 Ω | 2,250 cm² | 207,00 Ωcm |
2,00 cm² | 183,00 Ω | 4,000 cm² | 366,00 Ωcm |
2,50 cm² | 228,00 Ω | 6,250 cm² | 570,00 Ωcm |
3,00 cm² | 273,00 Ω | 9,000 cm² | 819,00 Ωcm |
3,50 cm² | 318,00 Ω | 12,250 cm² | 1113,00 Ωcm |
4,00 cm² | 372,00 Ω | 16,000 cm² | 1488,00 Ωcm |
Figura 2 – Gráfico gerado a partir da tabela 1
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A partir do gráfico, a declividade encontrada foi de 91,545. Constatou-se que a reta não passa pela origem, sendo assim, calculou-se a declividade da melhor reta passando pela origem através da equação: . Como e , a resistividade encontrada foi de .[pic 4][pic 5][pic 6][pic 7]
- CONCLUSÃO
O experimento abordou conceitos gerais da Segunda Lei de Ohm a partir de simulações envolvendo resistividade, comprimento e área da seção de um condutor. Após as análises devidas, chegou-se ao valor da resistividade do condutor e, percebeu-se que a resistividade varia conforme a alteração no comprimento e na área da seção transversal do condutor.
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Universidade Católica de Pernambuco
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