Simulação De Elevador

SUMÁRIO

SUMÁRIO.................................................................................................................................iii

ÍNDICE DE ILUSTRAÇÕES....................................................................................................iv

1- INTRODUÇÃO 3

2-MATERIAIS E EQUIPAMENTOS UTILIZADOS 3

3-PROCEDIMENTOS 3

3.1-Alimentação do motor e do freio 5

3.2-Funcionamento do circuito 8

4-CONCLUSÃO 11

5-REFERENCIAL BIBLIOGRÁFICO 12

ÍNDICE DE ILUSTRAÇÕES

Figura 1 : Circuito de comando 4

Figura 2 : Circuito de potência 4

Figura 3: Esquema de fechamento em estrela (Y) 6

Figura 4: Bornes do motor 6

Figura 5: Bornes do freio 7

Figura 6: Fonte de 12V DC 7

Figura 7: Botões de pressão utilizados no experimento 8

Figura 8: relé contator utilizado no experimento 9

Figura 9: Circuito completo montado na bancada 9

1- INTRODUÇÃO

O elevador é um dispositivo bastante útil, que pode ser utilizado para facilitar a locomoção de pessoas e objetos verticalmente, deslocando-se de maneira rápida e eficiente.

Os elevadores modernos são controlados por dispositivos microcontroladores previamente ajustados de acordo com a necessidade, levando em conta diversos fatores, como por exemplo, a quantidade de andares e a velocidade de deslocamento da cabine.

Este estudo visa expor os procedimentos de atividade prática realizada em laboratório, cujo objetivo inicial foi promover uma familiarização com o elevador de escala reduzida, utilizado para estudo de automação com controlador lógico programável (CLP).

2-MATERIAIS E EQUIPAMENTOS UTILIZADOS

Para a referida atividade em laboratório, utilizou-se os seguinte equipamentos:

 01 Conjunto para simulação de elevador;

 01 Fonte de tensão alternada;

 01 Fonte de 12V de tensão contínua;

 03 Relés contatores, com contatos de força e contatos de comando;

 01 botão de pressão normalmente fechado;

 02 botões de pressão normalmente abertos;

 01 relé de sobre carga; e

 Cabos conectores (pino banana).

3-PROCEDIMENTOS

Primeiramente, elaborou-se o desenho do esquema elétrico de comando, como ilustrado na figura a seguir:

Figura 1 : Circuito de comando

Em seguida, elaborou-se o desenho do esquema elétrico de potência, como ilustrado na figura a seguir:

Figura 2 : Circuito de potência

Funções de cada componente:

R, S e T = Fases de alimentação;

F1, F2 e F3 = Fusíveis de proteção (proteção contra curto circuito);

RT = Relé térmico e seu respectivo contato (proteção contra sobrecarga);

S0 = Botão de pressão normalmente fechado, responsável por interromper o funcionamento do conjunto;

S1 = Botão de pressão normalmente aberto, responsável por acionar o motor para que a cabine suba;

S2 = Botão de pressão normalmente aberto, responsável por acionar o motor para que a cabine desça;

K1 = Contator eletromagnético e seus respectivos contatos, responsável por acionar o motor em um dos sentidos de rotação (a cabine sobe);

K2 = Contator eletromagnético e seus respectivos contatos, responsável por acionar o motor no sentido inverso ao K1 ( a cabine desce);

M = Motor trifásico de 6 pontas do elevador, responsável por promover o movimento da cabine;

FDC = Fonte de 12 V DC, responsável pela alimentação do freio;

K3 = Contator eletromagnético e seus respectivos contator, responsável por acionar o freio do elevador; e

Freio = Freio do elevador.

3.1-Alimentação do motor e do freio

O tipo de fechamento dos bornes do motor utilizado foi o fechamento em estrela (Y), representado na figura 3, onde as bobinas ilustradas representam os enrolamentos do motor e os números representam a numeração dos bornes do respectivo motor:

Figura 3: Esquema de fechamento em estrela (Y)

Figura 4: Bornes do motor

Onde:

U1 = 1 U2 = 4

V1 = 2 V2 = 5

W1 = 3 W2 = 6

Para que se possa enviar a cabine para cima e para baixo é necessário a utilização de dois sentidos de rotação do motor. Sendo assim, o