Viaduto do Chá

UNIVERSIDADE PAULISTA – UNIP

ATIVIDADE PRÁTICA SUPERVISIONADA

VISITA TÉCNICA – VIADUTO DO CHÁ

São Paulo-SP

        Introdução

Estivemos presentes no Viaduto do Chá no dia 07 de Março de 2015, para uma visita técnica, com o objetivo de identificar e descrever os elementos estruturais desta obra de arte.

O Viaduto do Chá está situado no centro da cidade de São Paulo. Foi inaugurado em 1892 e carrega este nome por na época de sua construção, estar próximo a extensas plantações de chá da Índia.

Possui 204 m de extensão e 25m de largura, liga a rua Barão de Itapetininga à rua Direita.

Pudemos observar que atualmente o viaduto é acessado por um grande numero de pessoas, veículos de pequenos e grandes portes todos os dias e também como ponto de comércio.

Detalharemos neste trabalho um breve histórico da obra, seus componentes estruturais e método construtivo.

        História do Viaduto do Chá

O Viaduto do Chá foi idealizado em 1877, projetado por Jules Martin, arquiteto francês e inaugurado no ano de 1892, em madeira e metal, esta construção foi demolida em 1938, pois com o tempo, a armação metálica alemã com assoalho feito em madeira foi se desgastando com o aumento da quantidade de pessoas que por ali passavam todos os dias. Deu lugar a uma nova, fabricada com duas vezes o tamanho anterior e armação desenvolvida em concreto armado.

[pic 1]

Imagem da estrutura metálica no antigo viaduto

[pic 2]

Imagem do assoalho em madeira para pedestres; passagem de bondes sobre o viaduto

Descrição dos componentes

Tabuleiro

O viaduto é composto por 8 pórticos triarticulados.

Extensão: 204 metros.

Largura: 25 metros – (17,20 metros para pista e 3,90 aos passeios)

A parte inferior é fechada por uma laje que acompanha um intradorso dos pórticos, que é ligeiramente abobadada, já na parte superior o fechamento da-se pelo próprio estrado que recebeu a pavimentação.

Vãos: 3 vãos (Um vão central de 66 metros e Dois menores nas extremidades de 17,50 metros)

Tipo de Fundação: Estacas de concreto armado, com certa de 15 metros de profundidade.

Em cada um dos encontros do arco central da passagem superior utilizaram-se 122 estacas com diâmetro de fuste de 55cm, com alargamento na base de certa de 1 metro. As estacas eram tipo Frank, moldadas In Loco

Arquitetura: Art Déco

Componentes complementares: para o revestimento do viaduto utilizou uma nova técnica que recebeu o nome de concreto periférico para um melhor acabamento. Evitando manchas e marcas das pranchas de madeira utilizadas nas formas.