Transporte Ferroviario

Tema:Transportes ferroviários

Resumo:

As primeiras ferrovias construídas no Brasil foram estimuladas por capitais privados, nacional ou de países estrangeiros, que tinham o desejo de se obter uma infraestrutura de transporte ferroviário capaz de levar a produção agrícola dos interiores aos principais centros urbanos e portos brasileiros.

Assim, começou a se desenvolver o transporte ferroviário no Brasil, passando a integrar alguns dos estados brasileiros, buscando uma forma eficiente de transportar pessoas e cargas de maneira mais rápida, segura e em grandes quantidades.

Por volta da década de 50, o transporte ferroviário brasileiro passou por algumas crises devido ao processo de industrialização e de urbanização que favoreceu o transporte rodoviário no país. As empresas que eram lucrativas passaram a falir e surgiu a necessidade da estatização de várias companhias ferroviárias.

Surge então, em 1957, a Rede Ferroviária Federal S/A (RFFSA) que unificou muitas das ferrovias brasileiras. Já a Ferrovia Paulista S/A (FEPASA) incorporou as estradas de ferro no estado de São Paulo. Com a crise do Petróleo na década de 70 e crises econômicas brasileiras, a FEPASA e a RFFSA tornaram-se insustentáveis.

Para reverter esse quadro, aconteceu à privatização das ferrovias sob controle das estatais, sendo a RFFSA incluída no Programa Nacional de Desestatização (PND) por meio do Decreto nº473/1992. A RFFSA entrou em liquidação em 1992 e em 1998 a malha da FEPASA foi incorporada à RFFSA, acontecendo à extinção automática da estatal paulista.

Em 2007, a RFFSA foi extinta oficialmente e as principais ferrovias nacionais passaram a ser geridas por grandes operadores privados, que realizam exclusivamente o transporte de carga, enquanto que apenas uma pequena parte da malha ferroviária passou a pertencer ao poder estatal.

Introdução.

O sistema ferroviário apresenta grande economia e eficiência operacional para passageiros e cargas de baixo valor específico, que sejam transportadas a grandes distâncias e que exijam pouco manuseio nos terminais. Em geral, para distâncias superiores a 400km e cargas como cereais, minérios, produtos siderúrgicos, carvão, petróleo e derivados etc, o transporte ferroviário se mostra bastante econômico. A carga geral não apresenta condições econômicas de transporte, a menos que o seu volume seja tal que possa ser movimentada em contêineres de carga. O sistema ferroviário tem a sua implantação feita quase em caráter definitivo, embora em sua vida útil possam ser feitos melhoramentos nos sistemas de controle de tráfego, que aumentarão a capacidade e segurança do sistema.

Principais Ferrovias e empresas privadas.

A tabela abaixo apresenta as principais ferrovias de carga no Brasil com dados de 2008 de acordo com as informações da ANTT (Associação Nacional dos Transportes Terrestres). Observando a tabela é verificado também que as empresas controladoras são as principais usuárias deste tipo de modal.

Controladora Ferrovia Km Produtos

Principais Ferrovias de Carga do Brasil – 2008

Vale EFVM – Estrada de Ferro

Vitória à Minas 905 Minério de ferro, carvão mineral, soja,

produtos siderúrgicos e celulose.

EFC – Estrada de Ferro Carajás 892 Minério de ferro, ferro gusa, manganês,

cobre e combustíveis derivados do

petróleo e da soja.

FCA – Ferrovia Centro-

Atlântica S/A 8.066 Soja e farelo, calcário siderúrgico,

minério de ferro, fosfato, açúcar, milho

e fertilizantes.

FNS – Ferrovia Norte-Sul 420 Soja e farelo, areia, fosfato e cloreto

de potássio.

Vale, Companhia

Siderúrgica

Nacional (CSN),

Usiminas e

Gerdau MRS – MRS Logística S/A 1.674 Minério de ferro, carvão mineral,

produtos siderúrgicos ferro gusa,

cimento e soja.

ALL ALL – América Latina Logística

Malha Sul S/A 7.304 Soja e farelo, açúcar, derivados de

petróleo e álcool, milho e cimento.

ALL – América Latina Logística

Malha Paulista S/A 1.989 Açúcar, cloreto de potássio, adubo, calcário

e derivados de petróleo e álcool.

ALL – América Latina Logística

Malha Oeste S/A 1.945 Minério de ferro, soja e farelo, açúcar,

manganês, derivados de petróleo e

álcool.

ALL – América Latina Logística

Malha Norte S/A 500 Soja e farelo, milho, óleo vegetal,

adubo e combustível.

CSN Transnordestina Logística S/A 4.207 Cimento, derivados de petróleo,

alumínio, calcário e coque.

Gov. PR Ferroeste 248 Soja e farelo, milho, contêiner e trigo.

FTC FTC – Ferrovia Tereza

Cristina S/A 164 Carvão mineral

Total ---------- km 28.314 ----------

Fonte: ANTT (2009) – dados de 2008.

Fonte: IPEA (2010) - Transporte Ferroviário de Cargas no Brasil

Vantagens

As principais vantagens do transporte ferroviário são:

• Grande capacidade no transporte de cargas e passageiros;

• Maior economia que o rodoviário;

• Possuir diversas opções energéticas