TRANSPORTE FERROVIARIO

ETAPA 3

Informações especificas sobre os modais rodoviário e ferroviário, e sobre hidrovias e portos. Situação atual da infraestrutura logística do pais (transportes)destacando os principais gargalos existentes nos diversos modais de transportes rodoviário, sabemos que brasil as rodovias são utilizadas para todo tipo de transporte, seja de curta ou longa distancia. No entanto, já sabemos também que esta não é opção ideal, pois o transporte rodoviário deixa de ser economicamente atrativo para médias e longas distâncias. Seus custos fixos são os mais baixos dentre todos os transportes, pois as empresas não são proprietárias das rodovias nas quais operam. O veiculo representa unidade econômica e as operações em terminais não exigem equipamentos dispendiosos, porem, seus custos variáveis tendem a ser elevados porque os custos de construção e manutenção de rodovias são cobrados dos usuários na forma de impostos sobre os combustíveis, pedágios e taxas por peso, milhagem.

As rodovias possuem papel de destaque de transporte de mercadorias, este privilegio do modal rodoviário em detrimento aos outros modais data do inicio da republica brasileira e criando força no governo de JK; O fato é que para percursos longos, as rodovias não são o meio de transporte mais adequado, perdendo a competitividade e custos para as ferrovias.

Para longas distancias este modal apresenta um elevado consumo de combustível, mas, pela elevada flexibilidade é indicado para a distribuição urbana, além da conexão porta-a-porta.

Características importantes do transporte rodoviário:

• Maior disponibilidade de vias de acesso.

• Possibilita o serviço fracionado porta-a-porta, integrando regiões de difícil acesso.

• Embarques e partidas mais rápidos, favorecendo entregas rápidas a curtas distancias.

• Favorece os embarques de pequenos lotes.

• Facilidade de substituir o veiculo em caso de queda ou acidente.

• Maior rapidez da entrega.

• Maior custo operacional e menor capacidade de carga.

• Provoca congestionamento nas estradas.

• Desgasta prematuramente a infraestrutura da malha rodoviária.

2 TRANSPORTE FERROVIARIO

O transporte ferroviário ficou por muito tempo esquecido, porem houve o período em que o brasil viveu a expansão ferroviária desempenhou papel decisivo no escoamento de produtos agrícolas brasileiros, sobretudo o café com o advento das rodovias, as ferrovias ficaram esquecidas, e ocorreu assim uma grande expansão do sistema rodoviário, por sua implantação ser mais rápida e barata.

O modal ferroviário apresenta custo fixo de implantação elevado, mas apresenta custos operacionais mais baratos , grande eficiência energética e oferece vantagens quando a grande quantidade de carga a ser transportada a longas distancias, assim , pode se afirmar que é o modal por excelência para grandes volumes de cargas.

Com inicio das privatizações do sistema, a parti de 1996, o transporte de cargas por ferrovias no brasil vive momento de retomada e renascimento, as concessionarias, já investiram na recuperação da malha, na adoção de novas tecnologias, na redução dos níveis de acidentes , em capacitação profissional e na aquisição e reforma de locomotivas e vagões. Hoje o transporte rodoviário e responsável pela movimentação de 25% de toda a carga transportada no Brasil

No entanto, apesar de todas as vantagens e benefícios, o setor ferroviário enfrenta alguns entraves que dificulta suas operações de seu desempenho:

A existência de moradias irregulares no caminho das ferrovias, o sistema tributário e o adensamento populacional próximo das ferrovias entre outros.

Características importantes do transporte ferroviário;

• Capacidade para transportar grandes lotes de mercadorias.

• Terminais privados junto às unidades produtoras.

• Fretes baixos crescentes, de acordo com o volume transportado.

• Baixo consumo energético.

• Adaptação ferro-rodoviária rodo-tribo ou road-railler.

• Provê estoques em transito.

• Tempo de viagem demorado.

• Custo elevado quando a necessidade de transbordos.

• Depende da disponibilidade de material rodante.

• Baixa flexibilidade de rotas.

• Alta exposição a furtos

3 HIDROVIAS E PORTOS

O Brasil e um dos países mais ricos do mundos em recursos hídricos naturais , porem, todo esse potencial foi subutilizado para o transporte de cargas, so recentemente, o transporte hidroviário-lacustre começa a ganhar status como fatos da integração nacional.

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