A Analise Logística

Agradecimentos

Agradecemos a Deus acima de tudo e a minha família e amigos pelo apoio incondicional, a Fatec por nos proporcionar a oportunidade de nos especializarmos perante ao mercado de trabalho competitivo que vivemos hoje, ao Professor Leandro pela dedicação e entusiasmo que nos orientou neste trabalho, ao Caio Silva gerente da empresa Via Brasil, que nos disponibilizou, tempo e informação essenciais para o nosso trabalho. E a todos que fizeram parte direta ou indiretamente de nossa formação, o nosso muito obrigado.

Citações

“ Varios podem ser os motivos do alto percentual de avarias, produtos frágeis e com problema na produção, embalagem frágil, mal condicionamento nas transferências ou entregas, excesso de manuseio, acomodações em armazéns e veículos inapropriados, falta de preparo (treinamento) dos operadores, falta de cuidados (proposital), por insatisfação com a empresa”.

Jose Maria C

INTRODUÇÃO

O Trabalho de analise de Sinistralidade na Empresa Via Brasil consistem em implantar um sistema onde diminua esse índice de sinistralidade das coletas reversas e entregas de materiais da empresa X, as principais fraquezas encontradas na coleta reversa desenvolvidas por pesquisas foram a falta de conferencia por parte do motorista da empresa no ato das coletas em bases de parceiros, horário de descarregamento desses caminhões que vem de bases de todo pais na Matriz da Via Brasil, falta de conferencia operacional no ato desse descarregamento, falta de documentação ou comprovante do descarregamento do material, isenção de responsabilidade de e debito do motorista / ajudante do caminhão, isenção de responsabilidade por parte dos conferentes na Matriz, organização devoluções na Empresa X gerando assim mais sinistralidade pois não se sabe o que foi devolvido naquela remessa ou não. Já nas entregas foram constatadas duas fraquezas, porem com valor de sinistralidade muito maior que os da coleta reversa, que foram: extravios de RA em celulares que serão entregues aos clientes principalmente e avarias em telas de TV por mau armazenamento nos aviões de CIA Aérea. A falta de conferência no ato da coleta na base as principais orientações foram sempre conscientizar o motorista de que ele é responsável por todos os produtos inseridos no manifesto, uma vez coletado a não entrega do material ao destino será de inteira responsabilidade do mesmo, com relação ao horário de entregas dos volumes coletados e trazidos pelos motoristas foi necessário estipular um horário para o descarregamento dos produtos pelos agregados, só assim teríamos um maior controle no ato da conferência. A Conferência Operacional na Via Brasil segue em pouco a linha de horários de entrega do material na Matriz foi estipulado o horário e designado um responsável para acompanhar o descarregamento junto com o motorista para que não haja divergências do material que esta na NF e no manifesto com a carga do caminhão. A documentação ou comprovante de descarregamento do material após a conferência junto ao motorista onde o conferente deve assinar junto ao mesmo o manifesto com carimbo Via Brasil, assim teremos um documento que comprove que não há divergência com os volumes, esse comprovante ficará arquivado em uma pasta com a data do recebimento. A Isenção de débito ao motorista e agregados só será feito quando comprovado a entrega do material na Via Brasil através dos documentos anteriormente citados, e por parte da isenção de responsabilidade do Conferente da Via Brasil só será aceito o mesmo comprovar que os materiais não constavam no manifesto recebido daquela base que o caminhão coletou. A organização na devolução dos materiais á Empresa X será implantando a seguinte sistema operacional, quando receber os materiais o operacional deve separar em pallets, com identificação Ex: Manifesto 12345 dia 28/03/2014 23 volumes ASC.:Nome, além de que sempre que entregarmos essas cargas nos pallet á Empresa X, haja conferência do motorista e do conferente para verificar se a mesma quantidade que ficou estocada, está sendo devolvida. Assim poderemos enviar os materiais sempre respeitando a data de recebimento (FIFO-First in, First out) primeiro que entra é o primeiro que sai, isso evitará quaisquer contratempos com cargas que se perdem no estoque, onde hoje devolvemos cargas do dia anterior junto com cargas de dois meses atrás.

Já nas entregas de R.A (Celulares) Ter uma atenção especial nesses casos, além de já guardarmos em gaiola, manifestar toda carga sem exceção, pois quando não manifestada abre-se uma brecha para um possível extravio antes do embarque. Isso pode ser feito através de relação de consolidação feita no próprio sistema da Via Brasil, onde é informado motorista, lacre e dia que seguiu para o aeroporto ou para o cliente. A avaria das telas em Cia Aérea só serão sanadas com uso das etiquetas de aviso, como somente a AVIANCA transporta telas devido á embalagem ser de má qualidade, solicitar documentação da Cia comprovando este relato para apresentarmos á LG, e pedir melhorias na embalagem interna, hoje infelizmente as telas saem somente com “bolhas” somente nas pontas das telas ficando assim a parte frontal vulnerável, a idéia e pedir ao Estoque da Empresa X uma “bolha” interna que abrange por inteiro as telas conseguindo assim ter quase 100% de proteção no transporte das TVs

Se todas as medidas cabíveis que foram encontradas nesta pesquisa forem executadas pelos profissionais que lidam com suas funções diárias uma grande parte dos sinistros ocorridos hoje pela prestação de serviço a Empresa X serão sanados, gerando assim uma satisfação total dos Diretores da Via Brasil e dos Diretores da Empresa X que acabam perdendo muita carga por falta de comprometimento em cumprir com os procedimentos cabíveis a estas situações, um bom treinamento a todos os envolvidos no processo e bom acompanhamento por conta do SAC também são satisfatórios para a diminuição no índice de sinistralidade encontrados hoje na Via Brasil.

I. OBJETIVO DO TRABALHO

O principal objetivo deste trabalho foi encontrar dentro da empresa uma forma mais coerente de acabar com o índice de sinistralidade que a Via Brasil vinha sofrendo ao longo dos anos. Com a pesquisa realizada internamente, inventários para localização de carga e auditoria realizadas quando necessário foi constatados que algumas