ATIVIDADES DA OBRA DO POSTO DE COMBUSTÍVEL

ATIVIDADES DA OBRA DO POSTO DE COMBUSTÍVEL

FASES:

Serviços preliminares;

• Sondagem;

O procedimento da sondagem do solo foi regido de acordo com a norma NBR 6484 da ABNT onde foi utilizada a sondagem a percussão com ensaio SPT (Standard Penetration Test) onde se fez o uso dos seguintes equipamentos: Torres de 5 metros com roldana e sarilho elétrico, revestimentos e sapatas de 2 ½", hastes de lavagem e penetração de 1", amostrador bi-partido 2", amostrador tipo Shelby, peso batente, trados tipo concha, cilíndrico e helicoidal, ferramentas de manobra, bomba d'água e motor a gasolina. Com o uso desses equipamentos, procurou-se determinar o tipo de solo assim como suas características, sua resistência e a posição do nível da água subterrânea (caso encontrada durante a sondagem). Durante o processo de sondagem, foi determinado pelo engenheiro responsável pela sondagem fazer cerca de 8 sondagens no terreno. Os dados obtidos foram encaminhados aos profissionais da área da geologia e geotécnica, e dentre os resultados vale citar que se verificou que em espessura, dimensão de cada camada de solo, propriedades e resistência; o solo apresentou um caráter favorável a construção do empreendimento, e outro resultado que reforça isso é a falta de presença de aguas subterrâneas.  Dentre os impactos positivos no procedimento de sondagem vale destacar que

• Projeto;

O projeto do posto de gasolina foi produzido com o auxílio de um arquiteto e de um engenheiro civil, onde se procurou fazer o mesmo minimizando os impactos ambientais e aumentando a segurança do posto visto que a preocupação com a questão ambiental tornou-se indispensável na vida do empreendedor do ramo de comercio de combustíveis sendo todo o procedimento do projeto feito atendendo a determinação da resolução do conselho nacional de meio ambiente (CONAMA) nº. 237/97. O seguinte projeto foi também apresentado para a prefeitura do município e para o corpo de bombeiros e aprovada pelos mesmos.

Infraestrutura:

• Terraplanagem;

O processo de terraplanagem do terreno foi feito com o auxilio de profissionais adequados (como engenheiro civil, geólogo, geotécnico e etc.) seguindo os procedimentos que se segue:

• Desmatamento: nessa etapa foi feita, com o auxílio de um engenheiro ambiental que fez um inventario florestal, a retirada a maior parte da vegetação do terreno (foi verificado com os órgãos responsáveis no município quais as medidas legais para a retirada das árvores presente no terreno), os equipamentos usados foram motosserras, pás e serras.
•  Destocamento: nessa etapa foi retirada os tocos e todo o entulho que sobrou da vegetação onde foi feito através de queimada controlada.
• Limpeza: etapa feita após a queimada é onde se limpa todos os resíduos que sobraram das outras etapas feitas.
• Compactação: na compactação do solo foi retirada cerca de 1 metro do solo, em seguida com auxílio de um rolo compressor foi colocando, um de cada vez, 5 faixas de solo compactados de cerca de 25 cm para que o solo adquira mais resistência necessária para um posto.

• Locação;

• O terreno foi demarcado, sempre seguindo as orientações de projeto. Para começar o processo de locação, é necessário que o terreno esteja limpo: sem entulhos, materiais de construção ou vegetação. Os equipamentos eletrônicos utilizados (estação total, nível a laser) e o advento da topografia. Para a locação foram utilizadas tabuas corridas, em que se contorna a futura construção com cavaletes contínuos compostos de estacas e tábuas niveladas. Além disso, são cravados pontaletes para definir o gabarito e conferir maior estabilidade ao contorno. Esses pontaletes já devem ser colocados nivelados e alinhados. A planta topográfica do terreno é feita com base em pontos de referência e os projetos da edificação são feitos em cima da planta topográfica (atentar para o uso do mesmo sistema de coordenadas). A atividade foi realizada pela contratação do serviço de uma equipe de topografia. Primeiro foi realizado a locação do canteiro de obra (estrutura provisória) e depois de sua execução, a locação da estrutura do posto. A dimensão do terreno é de 53x83, ou seja, possui uma área de 4.648 m².

• Estrutura provisória;

Nessa etapa é onde será feito o Canteiro de obras, que é a área de trabalho temporária, onde se desenvolvem operações de apoio e execução de uma obra e é composto por áreas de vivência e áreas operacionais. Que segui as exigências da NR-18, esses componentes dependem do porte da obra, os principais elementos das áreas de vivência são: vestiários (masculino e feminino), instalações (agua, energia, etc), sanitários (masculino e feminino), refeitório, cozinha (apenas se houver preparo de alimento em obra), área de lazer, alojamento e lavanderia (apenas se os funcionários residirem na obra),ambulatório (em obras com 50 ou mais operários), escritórios, portaria, almoxarifado, depósitos, central de concreto, central de argamassa, central de armação, entre outros. Essa estrutura tem como finalidade atender as necessidades da obra bem como de seus operários sendo retirada assim que acabar a obra.

Supraestrutura:

• Fundação: A fundação foi feita com o auxilio de um engenheiro civil e com base no tipo do solo em que o empreendimento está localizado, seguindo as normas da associação brasileira de normas técnicas (ABNT), através da NBR 6122/2010. O tipo de fundação escolhido pelo engenheiro foi a fundação superficial onde, segundo cálculos feitos, a profundidade da escavação chega a  cerca de 2 m, também foi feita a sapata, o bloco de fundação, o radier e por fim foram colocados os pilares de fundação cujos centros estão no mesmo alinhamento.
• Cobertura: após a instalação de estruturas metálicas para sustentação, foi feita a cobertura do posto que consiste em uma estrutura  fabricada previamente seguindo as normas da ABNT, onde na obra apenas se instalou parafusando na estrutura de suporte, a estrutura foi armada de forma com que atenda questões como o escoamento de água, já na conveniência foi usado procedimentos semelhantes aos observados em casas.
• Tanque: Os tanques usados foram: 2 tanques de 15.000 litros destinados a gasolina comum, 2 tanques de 15.000 litros destinado ao uso do etanol, 1 tanque de 20.000 litros destinado a diesel comum e 1 tanque de 20.000 litros destinado ao diesel s10. Os tanques citados são tanques de parede dupla onde O tanque interno, ou primário, é construído com aço-carbono e fica dentro do tanque secundário, que forma uma parede externa moldada em fibra de vidro reforçada, que foi desenvolvida para suportar combustíveis automotivos e foram produzidos seguindo as normas da ABNT, através da NBR 16161, e atende ao CONAMA (Conselho Nacional do Meio Ambiente), através da Resolução 273, e sua instalação ocorreu por meio da contratação de serviço de uma empresa especializada e ocorreu da seguinte forma: primeiro procurou-se abrir um buraco, proporcional ao tamanho do tanque a ser instalado, onde serão colocados os mesmos, posteriormente se fez o nivelamento do fundo do buraco, colocou-se de blocos de ancoragem, em seguida, colocaram-se os tanques e se fez o nivelamento destes para então ocorrer o preenchimento do buraco com pó de pedra e houve a instalação dos acessórios dos tanques e concretagem do piso, assim como também se fez e se conectou o tanque a uma estrutura de ventilação.
• Concretagem: A parte de concretagem do posto foi feita seguindo a norma brasileira NBR-9780:1987 e a norma brasileira NBR-9781:1987 da ABNT onde foi escolhida a pavimentação em piso intertravado, com peças de concreto no formato retangular de 10 x 20 cm, com espessuras de 8 cm, pois há o acesso de veículos pesados, travados através de contenção lateral e por atrito entre as peças .Os blocos de concreto estão em conformidade com as Normas Brasileiras já citadas e não apresentam fissuras, vazios, bordas quebradas ou rebarbas, possuem cantos vivos e cor uniforme, com pigmentos que resistem à alcalinidade do cimento, à exposição aos raios solares e às intempéries deixando a área impermeável como previsto pelo CONAMA, através da Resolução 273.
• Estruturas de contenção: nessa etapa houve a instalação de canaletas de contenção metálica em forma de U próprias para uso em postos de combustíveis, também foi instalado a caixa separadora e feita a ligação com a canaleta através de tubulações de polietileno de alta densidade (PEAD) como previsto pelo CONAMA (Conselho Nacional do Meio Ambiente), através da Resolução 273.
• Bomba: A bomba foi instalada no solo com um motor de forma que, através do motor, sugar o combustível dos tanques subterrâneos através também de tubulações de polietileno de alta densidade como dito pela resolução do CONAMA 273. Na parte superior um sensor medidor de vazão transmite a um microprocessador a quantidade de combustível e o valor total que o cliente deve pagar. Para funcionar a bomba esta em perfeito estado e seguindo as exigências do INMETRO.
• Vedação: Nessa etapa procurou-se fazer pilares, paredes, verga, contraverga e estrutura da caixa d’ agua em banheiros, na conveniência, no vestuário e demais lugares necessários.

Acabamentos e finalizações:

• Acabamentos na cobertura;

Na cobertura foi acrescentada a estrutura um forro de PVC, um telhado (metálico para a parte do posto e telha de cerâmica na parte da conveniência), foram instalado a iluminação necessária.

• Acabamentos internos;

Nessa etapa procurou-se fazer as esquadrias necessárias (portas, janelas, basculantes e entre outros), também se procurou fazer o revestimento necessário (chapisco, emboço, reboco), se procurou fazer instalações necessárias (canos, tubos, registros, caixa d’ água, caixa de gordura, caixa de inspeção e tanque séptico), se fez pintura interna e externa (usando seladores, massas corrida, lixas, tinta e solventes) e por fim se colocou a parte da cerâmica como pisos (usado na parte interna da conveniência e das demais áreas necessárias), azulejos, rodapé e entre outros.

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