Competências da Liderança na Gestão de Mudanças

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matriz de Atividade INDIVIDUAL

        

Estudante: Roberto Stwilliams

Disciplina: Competências da Liderança na Gestão de Mudanças-0424-2

Turma: Gestão com Ênfase em Liderança e Inovação - ONL024FO-ENFLI01T4

1. Introdução

A empresa desse trabalho será a MRS Logística, que é uma ferrovia que opera nos estados de Minas Gerais, Rio de Janeiro e São Paulo, possui 1643 Km de extensão. Pelos trilhos da MRS passam cerca de 20% de todas as exportações brasileiras, possui cerca de 770 locomotivas e mais de 20.000 vagões. A MRS tem mais de 7.000 colaboradores. Em 2023 teve uma receita líquida de R$ 6,4 bi e transportou 197,5 milhões de toneladas, sendo os principais produtos o minério de ferro, aço e commodities agrícolas. Em 2022 a MRS assinou um contrato de renovação de concessão por mais 30 anos, com autorização para operar a ferrovia até 2056.

Eu trabalho na MRS a 18 anos.

2. Histórico da organização

A MRS foi estabelecida quando o governo federal transferiu à iniciativa privada, via leilão, a gestão das ferrovias brasileiras. Com a dissolução da RFFSA, que era uma empresa estatal, que operava as ferrovias em todo o território brasileiro. Nesse ano, a empresa registrava extensão de 1.167 km, 401 locomotivas e 11 mil vagões.

No ano 2000 a MRS é reconhecida como A Maior e a Melhor do Transporte, prêmio concedido pela Revista Ferroviária.

Já em 2003 a MRS registrou seu primeiro lucro líquido (R$ 352 milhões), e um faturamento anual perto de R$ 1,2 bilhão.

Em 2005 a MRS ultrapassa pela primeira vez a marca de 100 milhões de toneladas transportadas, nesse ano em apenas um trimestre foi transportado mais do que em todo ano de 1996, o último ano da gestão pública da empresa.

Em 2011 foi celebrado um contrato com a GE para aquisição de 115 locomotivas tipo AC44, entregues em 2011 e 2012; um dos maiores contratos da indústria ferroviária mundial e a maior aquisição de locomotivas feita pela MRS, de uma só vez, com investimento de R$ 529 milhões.

Em 2012 a MRS adquire sete novas locomotivas Stadler para operação nos 8 km da Cremalheira. As novas máquinas criadas especialmente para operar na serra da Cremalheira, em SP, têm quase 18 metros de comprimento, potência de 5 mil kW e garantem a segurança operacional contendo a carga na descida ou empurrando-a na subida. O investimento de R$ 140 milhões foi considerado o primeiro passo para eliminar gargalos no acesso ferroviário ao Porto de Santos e, também, para desafogar as rodovias.

Também em 2012, pelo segundo ano consecutivo, a MRS figurava no Guia Você S/A Exame das 150 Melhores Empresas para Você Trabalhar. Dessa vez, com um gosto especial: a MRS foi também a Melhor da Área de transporte e logística. No ano seguinte, em 2013, a empresa ainda figurou, mais uma vez, no ranking das Melhores.

Em 2015 a MRS registrou o recorde histórico de 73 dias corridos sem acidentes de trabalho. Como aconteceu em outubro de 2014, a MRS fechou um mês inteiro sem acidentes em julho de 2015.

Em 2017 a MRS atinge o patamar de 30% de Carga Geral transportada. O resultado é consequência de um trabalho desenvolvido, há anos, por diferentes áreas da empresa, em busca de maior diversificação de cargas. Na MRS, itens como produtos agrícolas, siderúrgicos, cimento e contêineres são definidos como Carga Geral.

Em 2020 a MRS consolida a operação do Trem Não Tripulado (TNT), uma iniciativa inovadora para atender às exigências de segurança para operação ferroviária na Zona de Auto Salvamento (ZAS). Ação relevante para atendimento às demandas do Terminal do Andaime/ MG e retomada do volume de minério. A MRS registra recorde anual no volume de transporte em Carga Geral, atingindo 61,7Mt (considerando cargas transportadas pela MRS e as cargas de outras ferrovias – remuneradas pelo direito de passagem). Ano em que a Companhia registrou a menor quantidade de acidentes pessoais (11) com taxa de 0,51 acidente por milhão de hora trabalhada.

3. Processo de socialização de novos membros

Todo colaborador que inicia seus trabalhos na MRS é recepcionado com um kit de boas vindas, com objetos que tem a marca da empresa que servem para a utilização no dia a dia do trabalho, mochila, garrafa térmica, agenda, etc.. Também é realizada uma integração de um dia para entender o funcionamento da empresa, dado que a empresa tem uma grande dimensão territorial e dificilmente terá a oportunidade de conhecer todas as unidades existentes, mas, essa integração, é principalmente, usada como uma integração de segurança, abordando os riscos da operação ferroviária e os cuidados que o colaborador deve ter, principalmente se ocupar cargo operacional. No primeiro momento da empresa, é obrigatório, que o colaborador seja recepcionado por um gestor da área que está destinado a atuar, independente do cargo, e, ao longo dos dias, o novo colaborador é apresentado a todos da equipe de trabalho pelo gestor.

4. Políticas de recursos humanos

A política de recursos humanos que mais chamam a atenção na MRS são as dos benefícios dos colaboradores, que na sua maioria são iguais para todos os cargos, o plano de saúde é o mesmo entre, por exemplo, os cargos de assistente até gerente geral; o valor do tíquete alimentação é o mesmo para todos os cargos; todos os cargos tem acesso ao benefício de previdência privada, com a empresa depositando a mesma quantidade que o colaborador realiza mensalmente; todos os cargos tem direito ao auxílio educação, que paga 50% do valor dos cursos técnicos e de graduação, em que a ementa tenha relação com as atividades executadas pela empresa; em relação a marcação de ponto, somente cargos de engenheiro pleno em diante e gestores não são realizadas; todos os colaboradores passam anualmente pelo processo de avaliação de desempeho.

5. Processo de comunicação

Existem duas formas de comunicação official da MRS, a primeira, realizada pelos meios digitais, onde todas as informações internas são inseridas e todas as pessoas que tem acesso a email recebem, essas mesmas informações são formatadas de forma a serem impressas em folhas A4 para serem dispostas em quadros de avisos oficiais e padronizados e, a segunda forma de comunicação, é entre o gestor (normalmente no nível de coordenador) e os times de execução, onde existe alinhamentos, normalmente semanais, com os principais temas da empresa, que o gestor teve aceeso pelos meios oficiais.