IMPACTO AMBIENTAL DA SUBSTITUIÇÃO DA FROTA DE UMA REDE DE SUPRIMENTOS HIPOTÉTICA PARA A REALIZAÇÃO DE CARGAS URBANAS NO MUNICÍPIO DE SANTO ANDRÉ
Por: Rebeca Venâncio • 12/3/2018 • Monografia • 3.811 Palavras (16 Páginas) • 306 Visualizações
RESUMO
O presente trabalho analisou as possíveis rotas para a frota de uma rede de supermercados em Santo André,
considerando duas situações em: (1) que um único veículo poderia atender toda a demanda, e (2) que seriam
necessários múltiplos caminhões para tanto. Foi utilizado estatísticas sobre o trânsito do município
disponibilizadas por Maplink e Solver2 para encontrar as melhores rotas em ambos os casos, dados
posteriormente utilizados para determinarmos (através de modelos de cálculos e simulações) os níveis de
emissão de poluentes. Também foi considerada os custos referentes às externalidades, a fim de permitir uma
análise mais aprofundada dos impactos gerados por estas rotas. Como resultado, obteve-se que as emissões de
HC e NOx dos veículos pesados, apesar da menor distância rodada, superaram as dos veículos leves. Ainda, os
custos com externalidades dos veículos pesados serem maiores que às dos veículos leves, especialmente em
congestionamento e riscos de acidentes.
ABSTRACT
The following work analyzed the possible routes for a fleet of a supermarket network in Santo André,
considering two situations: (1) in which only a single vehicle could comply with the demand, whereas (2)
required multiple trucks to do so. Traffic statistics of the city were found on Maplink and Solver2 in order to find
the best routes in both cases; this data was later used to determine (through calculation models and simulations)
the levels of emission of pollutants on these routes. Costs regarding externalities were also considered, allowing
for a more profound analysis of the impacts created by these routes. With the calculations, we observed that the
emissions of HC and NOx of the heavy trucks, despite travelling shorter distances, surpassed the lighter ones.
Moreover, the costs with externalities of the heavier vehicles were higher, especially in congestion and
accidents.
1. INTRODUÇÃO
No setor empresarial, a logística pode ser entendida como o processo de planejar,
implementar e controlar as atividades envolvidas no movimento e armazenamento de
materiais, produtos e serviços, pessoas e informações na cadeia de suprimentos, a fim de
melhorar a rentabilidade nos mesmos e, ao mesmo tempo, atender aos desejos dos clientes e
consumidores (PAIVA JR, 2017; WOOD).
Com isso, observamos a importância da logística na administração da cadeia de suprimentos,
através da otimização dos processos nela envolvidos. Da mesma forma, percebemos que uma
implementação inadequada da logística poderá ocorrer em custos, ineficiências, desperdícios,
além de muitas outras desvantagens.
Um dos fatores que mais dificultam a sua implementação seria o atendimento aos clientes e
consumidores, progressivamente mais exigentes nos mais variados quesitos - qualidade e grau
de customização/flexibilidade dos serviços e produtos, tempos de entrega (necessitando de
uma alta responsividade da cadeia e/ou de curtos lead times), produtos mais "verdes" (questão
de impactos ambientais), entre outros. Todos esses fatores irão determinar o grau de
competitividade que as empresas dessa rede logística terão sobre as outras.
Muitos destes fatores (tanto internos quanto externos) diferem de empresa para empresa e de
rede para rede devido aos diferentes meios de produção e diferentes materiais e condições
empregados, mas podemos encontrar termos em comum entre eles, como a necessidade de
transportar os produtos pelos elos da cadeia. Para tanto, uma variedade de elementos devem
ser considerados - tipo de produto a ser transportado, distância percorrida, tempo ou
velocidade de entrega, modais a serem utilizados, densidade de tráfego/trânsito na rota (no dia
e nos horários adotados), entre outros. Ainda, também devem ser levados em conta os custos
indiretos envolvidos com ineficiências e danos, ou fatores ambientais, como as taxas de
emissão de gases poluentes, constituindo as externalidades.
Com isso, o presente trabalho procura analisar a rota mais efetiva para o transporte de
mercadorias de uma rede de supermercados (com 4 unidades no município de Santo André),
fazendo uso de sites como Solver2 e Maplink para descrever a rota ótima, assim como
simulações pelo software AIMSUN e por cálculos pelo método utilizado pelo IPEA/ANTP
(Instituto de Pesquisa Econômica Aplicada e Associação Nacional de Transporte Público,
respectivamente) para determinar os níveis de emissão de poluentes gerados por essa rota.
2. REVISÃO BIBLIOGRÁFICA
O conceito logística foi marcado por quatro fases distintas descrita por NOVAES (2007), com
o seu início logo após a Segunda Guerra Mundial, sendo o estoque o elemento chave do
sistema da cadeia de suprimentos. Com o passar dos anos, a palavra foi assumindo novas
concepções, sendo a segunda fase marcada pela diversificação dos
...