Prospecção do Futuro e Estratégia

UNIVERSIDADE DE SÃO PAULO

FACULDADE DE ECONOMIA ADMINISTRAÇÃO E CONTABILIDADE

DEPARTAMENTO DE ADMINISTRAÇÃO

Prospecção de cenários relacionados ao transporte público em São Paulo para 2035

Trabalho Final

EAD-0771 – Tópicos de Eco II: Prospecção do Futuro e Estratégia

Profa. Dra. Renata Giovinazzo Spers

Aluno(s):

Gustavo Neves Pessetti

Alberto Arouca Peixoto

SÃO PAULO

2015

Sumário

1.        Introdução        

2.        Referencial Teórico        

3.        Metodologia        

4.        Resultados e Análises        

5.        Conclusões        

6.        Referências        

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1. Introdução

O desenvolvimento tanto econômico como político no Brasil a partir de 1930 provocou uma forte concentração de renda em algumas cidades brasileiras, em especial São Paulo. Tornou-se cada vez mais o maior polo da economia brasileira contribuindo com grande parte do crescimento do PIB do país. Em consequência também tornou-se polo habitacional para aqueles que viam na cidade uma possibilidade de crescimento individual e construção de carreira profissional e alavancar as condições de vida da família. Isso transformou-se em um boom habitacional encontrando assim um meio de transporte acessível com a ascensão da classe média, o carro.

Com a facilidade do acesso ao automóvel a cidade teve suas vias cada vez mais congestionadas. Atualmente em qualquer horário do dia e qualquer dia da semana os cidadãos paulistanos estão sujeitos a trânsitos excessivos.

Esse artigo vem como um meio de fornecer os possíveis cenários futuros para o transporte público como o meio alternativo de substituir e melhorar a mobilidade urbana na megalópole. O transporte público caso fosse utilizado por todos os cidadãos da capital otimizaria o tempo de chegada aos destinos além de ter uma questão ambiental e social também envolvida em incentivos a transportes coletivos.

A questão levantada nesse estudo são os possíveis cenários para o transporte público em São Paulo para 2035 e apontar o cenário mais desejável e mais provável. Com isso teremos embasamento teórico para melhor discutir políticas públicas voltadas ao transporte coletivo e mobilidade urbana e possíveis construções da infraestrutura necessária.

1. Referencial Teórico

Teorias e conceitos relacionados ao(s) objeto(s) de pesquisa

1. Metodologia

Este artigo tem como objetivo trabalhar o conceito de cenários múltiplos e os modelos e métodos mais elaborados atualmente utilizados. O estudo trabalha a importância da construção de cenários para o processo de Administração Estratégica, analisando os métodos de construção de cenários, suas principais características, diferenças e complementaridades, assim como, sugere um modelo de construção de cenários.

A metodologia que será utilizada como meio de pesquisa é Método GBN adaptado por Wright. Este consiste em quatro fases de estudo e após uma análise dos possíveis cenários e quais fazem mais sentido serem implementados e quais são os mais prováveis caso nenhuma variável se alterar.

As fases do método podem ser divididas da seguinte forma:

1. Caracterizar o problema a ser abordado

1. Identificar as principais variáveis com certa incerteza para o período de tempo estipulado

1. Estimar o nível de incerteza e importância de cada variável (calcularemos uma média para cada variável baseada em uma pesquisa com amostragem de até 30 pessoas)

1. Agrupar as variáveis críticas em 2 eixos independentes

1. Resultados e Análises

O problema a ser analisado é os a prospecção de cenários alternativos para o transporte público em São Paulo em 2035. Para tal foram desenvolvidas as principais variáveis de incerteza para esse período de tempo e seu grau de importância e incerteza como demonstrado no modelo abaixo:

Variáveis	Incerteza	Importância
Qualidade do transporte público	6,73	8,02
Aumento da frota de ônibus	4,91	7,54
Políticas de incentivo à utilização do transporte coletivo	8,64	7,77
Segurança	7,01	9,32
Custo da utilização (subsídio do governo)	9,12	10
Aumento do malha ferroviária e faixas exclusivas de ônibus	9,25	9,42
Redução dos financiamentos	7,03	6,87
Aumento da taxa de juros	10	7,43
Restrições de locais com acesso via automóvel	10	10
Mais dias de rodízio para cada placa	9,66	8,97

Nesta tabela é possível observar as principais variáveis. Nota-se que algumas variáveis desenvolveram um grau alto de ambos índices como Restrições de Locais com acesso via automóvel (onde um veículo pode ou não circular), Quantidade de dias de rodízio para uma mesma placa (afetaria todos os automóveis privados, pois estariam restringidos mais vezes por semana a sair da garagem) entre outros.