A Airship do Brasil Indústria e Serviços Aéreos Especializados

Atividade Individual

Vitor Gabriel Coelho Santos

Empresa: AIRSHIP DO BRASIL

1. Caracterização da empresa

A Airship do Brasil Indústria e Serviços Aéreos Especializados é uma empresa brasileira especializada em desenvolver, fabricar, comercializar e operar aeronaves e soluções utilizando tecnologias mais leves que o ar (lighter than air - LTA). A Airship do Brasil é uma empresa brasileira de capital privado, pertencente as Empresas Bertolini. Está Ela está localizada em São Carlos, interior de São Paulo, e a A empresa também conta com um escritório de relações institucionais na cidade de Brasília, DF.

A Airship do Brasil é focada no desenvolvimento de equipamentos mais leves que o ar, voltados para o transporte de carga, patrulhamento de infraestruturas, serviços de sensoriamento e monitoramento. Além disso, a empresa oferece serviços de apoio logístico, segurança, vigilância, publicidade, geofísica aérea, meteorologia e meio ambiente. A empresa se destaca por ser capaz de realizar atividades no ciclo inteiro da tecnologia mais leve que o ar, incluindo pesquisa, desenvolvimento, fabricação, certificação, operação, manutenção e formação de tripulação e piloto.

1. História desde a criação da empresa

• 1990: houve o início do projeto dentro do Exército Brasileiro

• 1995: Início de tratativas com o Grupo Bertolini (primeira aproximação)

• 1997: Comitiva composta por militares do Exército e dirigentes da Bertolini realiza uma viagem técnica aos EUA, Alemanha e Rússia, dando continuidade ao desenvolvimento do projeto (segunda aproximação do projeto conceitual)

• 1999: Outra empresa de logística, a Mira Transportes, interessa-se em participar do projeto. A ECT (Empresa Brasileira de Correios e Telégrafos) lança o primeiro selo filatélico (relativo ao colecionismo de selos postais) sobre a dirigibilidade como resultado de um concurso público, que foi vencido por um atual colaborador da ADB

• 2001: Defesa de tese de mestrado na Venezuela (terceira aproximação)

• 2003: O Comandante do Exército Brasileiro expede ofício ao Presidente da ENGEVIX convidando a empresa para participar de reunião na qual seria apresentada uma síntese do projeto. Em novembro desse mesmo ano, a ENGEVIX e a IMBEL ingressaram no projeto. Em dezembro de 2003, em reunião, decide-se pela constituição de um grupo de trabalho, formado por patrocinadores e observadores (quarta aproximação)

• 2004: Assinatura de memorando de entendimentos com o Exército Brasileiro e a Petrobras. Em maio de 2004, representantes do EB, IMBEL, ENGEVIX, Petrobras, BNDES, Embraer, Bertolini, Mira, Itapemirim e GM Consultoria debatem sobre a rota tecnológica a ser adotada, apontando-se para um dirigível convencional semirrígido

• 2005: Formalização da Airship do Brasil, contando com três empresas sócias em quotas iguais: DESENVIX (Grupo ENGEVIX), Target (Grupo Mira) e Ibepar (Grupo Bertolini)

• 2009: Construção de pequenos dirigíveis não tripulados: ADB-1 e ADB-2

• 2011: Participação da ADB no evento "Airships to the Artic VI: A GAME-CHANGER", juntamente com a equipe de avaliação do BNDES. Realização de Workshop com a Eletronorte

• 2012: O Banco Nacional de Desenvolvimento e Social (BNDES) aprova o financiamento do dirigível de carga para 30 toneladas - ADB-3-30

• 2013: Início do desenvolvimento do projeto ADB-3-30 e de diferentes modelos de aeróstatos. Em julho deste ano, a ADB apresenta seu projeto na Universidade de Anchorage, no Alasca - EUA, a convite da NASA. Assinatura do contrato com a LEIDOS. Aprovação da ADB como empresa líder no programa INOVA AERODEFESA da FINEP. Portaria dos Correios instituindo um grupo de trabalho para desenvolvimento de prova de conceito. (Portaria n° 766 de 18/12/2013)

• 2014: Reunião com o Departamento de Estado dos Estados Unidos, em que foram apresentados os projetos de dirigível e aeróstato da ADB, os quais tiveram excelente receptividade. Assinatura de contrato com a Eletronorte. Participação da feira de segurança LAAD no Rio de Janeiro. Participação na Transpoamazonia, feira de logística que ocorre em Manaus

• 2017: Protótipo ADB-3-X01 finalizado. ADB é finalista do Prêmio Nacional de Inovação. Time técnico e de certificação vai a Seattle visitar a FAA. (31 de março) Batismo do H2 e do protótipo com missa e solenidade. Antigos rituais aeronáuticos seguidos quebrando a garrafa de champanhe no ADB-3-X01. ADB participa da conferencia da AIAA em Denver. (24 de julho) Voo inaugural do ADB-3-X01 no H2 com presença de autoridades governamentais, notando especificamente, o então presidente dos Correios Guilherme Campos Jr. e a obliteração do selo comemorativo, celebrando o primeiro dirigível certificável construído na América Latina. Dezembro: ADB realiza validação do seu Certificado de Tipo da FAA frente à ANAC

• 2018: Início da Auditoria Preliminar da ANAC para Certificação

• 2022: ANAC concede o Certificado de Tipo (CT) e a Especificação da Aeronave (TCDS) em 22/12/2022

• 2023: ANAC concede a outorga para Serviços Aéreos Especializados em 27/03/2023. ANAC concede o Certificado de Aeronavegabilidade Padrão (eCA) e o Certificado de Matrícula (eCM) em 23/03/2023.

1. Missão, visão e valores

A missão da Airship do Brasil pode ser resumida em proporcionar alternativas em locais de difícil acesso onde os modais convencionais não encontram soluções técnicas, econômicas e de segurança para suas operações no transporte de pessoas e de bens.

A visão da empresa é ser líder do mercado mundial de tecnologia LTA (mais leve que o ar), sendo reconhecida, nacional e internacionalmente, como a mais importante fabricante, fornecedora e operadora de dirigíveis e aeróstatos.

Os valores são:

• Interação e foco no cliente
• Responsabilidade social e ética
• Valorização dos recursos humanos
• Inovação
• Agilidade
• Visão sistêmica
• Sustentabilidade
• Comprometimento

A política corporativa da Airship se baseia em promover soluções logísticas para infraestrutura e segurança, com Tecnologia LTA (mais-leve-que-o-ar) oferecendo alternativas em locais de difícil acesso com recursos técnicos, econômicos e seguros nas operações especiais de transporte de pessoas e de bens.

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