Atividades Práticas Supervisionadas. Logistica

Universidade Anhanguera – Uniderp

Centro de Educação a Distância

Curso Superior Tecnologia em Logística

Atividades Práticas Supervisionadas

Tutor Presencial: Maria Luiza Mendonça

BRUNO VIEIRA DE SOUZA - RA 354519

IZELENA SILVA RATZKE - RA 366332

WESLEY DE MELO OLIVEIRA - RA 385906

HELBER CARNEIRO DUARTE COELHO - 365327

MICHEL ANDRÉ CASTRO DA SILVA - RA 401471

Paraty/RJ 2013

Atividades Práticas Supervisionadas

Disciplina: Logística Internacional

Professora EAD: Marcelo Carvalho

Paraty/2013

SUMÁRIO

1.INTRODUÇÃO...................................................................................................4

2.ETAPA 1.............................................................................................................5

3.ETAPA2...............................................................................................................8

4.ETAPA 3.............................................................................................................9

5.ETAPA 4.............................................................................................................16

6.CONCLUSÃO.....................................................................................................16

7.BOBLIOGRAFIA................................................................................................17

Paraty/RJ2013

INTRODUÇÃO

A Logística pode ser definida, segundo o Conselho de Profissionais de Gerenciamento da Cadeia de Suprimentos, como o processo de planejar, implementar e controlar os procedimentos para o transporte e a armazenagem eficiente e eficaz de bens, incluindo serviços e tecnologia relacionada, do ponto de origem ao ponto de consumo, para fins de atendimento conforme às necessidades do cliente. A definição inclui os movimentos de recebimento, de distribuição, internos e externos.

A logística internacional diferencia-se da logística interna pelos custos mais elevados, pelas diferenças culturais e pela maior complexidade dos fluxos de materiais e informação. Especialistas apontam as peculiaridades das usualmente longas cadeias logísticas internacionais, caracterizadas pela necessidade de se lidar com diferentes moedas e sistemas cambiais, tarifários e alfandegários e com a complexidade da infraestrutura e dos sistemas de transporte entre o ponto de origem e o ponto de destino das exportações. Levando em consideração as constantes mudanças do mundo globalizado e a velocidade da informação.

ETAPA 1

Como foi conceituada acima, a compreensão de logística internacional passa por alguns itens e tópicos em seu processo. A seguir relacionados estarão estes elementos para melhor compreensão.

São eles:

1. Aquisição e recebimento da matéria-prima;

2. Processamento industrial de transformação;

3. Controle da qualidade, marcação, separação e embalagem;

4. Consolidação do lote para exportação;

5. Documentação para o transporte e apólices de seguro;

6. Transporte interior até o terminal de embarque;

7. Movimentações, empilhamentos e armazenagem no terminal de origem;

8. Transferência da área de armazenagem até o embarque;

9. Embarque internacional;

10. Transporte internacional (marítimo ou aéreo);

11. Descarga internacional;

12. Movimentação até a área de armazenagem no terminal de destino;

13. Conferência, marcação, separação e empilhamento;

14. Identificação desempilha mento e entrega;

15. Transporte interior até o centro de distribuição;

16. Desconsolidação do lote;

17. Distribuição física e entrega local.

O transporte de mercadorias para exportação é intermodal, pois envolve o uso de rodovias, ferrovias, hidrovias e duto vias até o ponto de embarque, na origem, e a partir do ponto de desembarque, no destino. Estes pontos no transporte internacional podem ser portos para o uso de navios ou aeroportos para o de aviões.

No Brasil, o transporte interno é fortemente baseado no modal rodoviário. Por exemplo, no porto de Santos, o maior do país, responsável pela movimentação de algo como um quarto de nosso comércio exterior, cerca de 80% da carga que chega aos cais é transportada por via rodoviária. Já no transporte internacional das exportações brasileiras, predomina amplamente