MN

CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS

Os acoplamentos MN são compostos por dois cubos simétricos de ferro fundido cinzento, e um elemento elástico alojado

entre eles, de borracha sintética de elevada resistência a abrasão.

Esta configuração torna apto ao acoplamento MN ser torcionalmente elástico e flexível em todas as direções, absorvendo

vibrações, choques, desalinhamentos radiais, axiais e angulares; protegendo desta forma os equipamentos acoplados.

Estes acoplamentos permitem trabalho em posição horizontal e vertical, desde que corretamente fixados, e aceitam reversões de

movimentos. Podem ser usados em temperaturas de –20 a 80C°.

Em função de sua forma construtiva simples, dispensam cuidados e ferramentas especiais para sua montagem, tornando este

trabalho rápido e fácil.

Não necessitam manutenção e nem lubrificação.

Os acoplamentos são fornecidos na cor alaranjado (Laca Nitro Celulose Alaranjado Segurança 2,5 YR6/14).

São compactos, possuem baixo peso, e consequentemente um baixo momento de inércia J.

Os acoplamentos sob pedido podem ser fornecidos com o furo na configuração desejada pelo cliente, ou o padrão que consiste de um

furo e canal de chaveta conforme DIN 6885, tolerância ISO H7 e dois furos roscados a 90° com parafusos DIN 916 para fixação axial.

Para acoplamentos com velocidades periféricas maiores que 25 m/s recomendamos balanceamento dinâmico segundo ISO 1940-1, Q

6,3 no mínimo.

Tabela 1 Características técnicas dos Acoplamentos MN:

Desalinhamento

CÓDIGO DESCRIÇÃO D D1 Ød

máx L L1 L2 Torque

kgf···m

rpm

máx.

J

Kg···m

2

Peso

total Axial

± X

Radial

Y

Angular

∝∝∝

o

9.61 MN2 50,5 38,5 22 70 28,5 13 2,0 6000 0,00016 0,5 0,5 0,5 1,5

9.62 MN3 68 46 30 75,6 30 15,6 4,1 5000 0,00057 1,0 0,5 0,5 1,5

9.63 MN4 83 53 35 97,8 39,7 18,4 9,0 4200 0,00124 2,0 1,0 0,5 1,5

9.64 MN5 97,2 80,2 45 115,4 46,7 22 14,4 3600 0,00398 4,0 1,0 0,5 1,5

9.65 MN6 112 80 50 148,5 60 28,5 25,2 3100 0,00704 6,5 1,0 0,5 1,2 2

ACOPLAMENTO ELÁSTICO MN

Tabela 2 Seleção de Acoplamentos tipo MN:

Motor 860 rpm – 8 Pólos Motor 1160 rpm – 6 Pólos

Menor acoplamento para acomodar o eixo do motor Menor acoplamento para acomodar o eixo do motor

Motor Fator de serviço Fc Fator de serviço Fc

Cv 1,5 2,0 2,5 3,0 3,5

Motor

Cv 1,5 2,0 2,5 3,0 3,5

0,25 MN2 MN2 MN2 MN2 MN2 0,25 MN2 MN2 MN2 MN2 MN2

0,33 MN2 MN2 MN2 MN2 MN2 0,33 MN2 MN2 MN2 MN2 MN2

0,50 MN2 MN2 MN2 MN2 MN2 0,50 MN2 MN2 MN2 MN2 MN2

0,75 MN2 MN2 MN2 MN2 MN2 0,75 MN2 MN2 MN2 MN2 MN2

1,00 MN2 MN2 MN2 MN3 MN3 1,00 MN2 MN2 MN2 MN2 MN2

1,50 MN2 MN3 MN3 MN3 MN3 1,50 MN2 MN2 MN2 MN3 MN3

2,00 MN3 MN3 MN3 MN4 MN4 2,00 MN2 MN3 MN3 MN3 MN3

3,00 MN3 MN4 MN4 MN4 MN4 3,00 MN3 MN3 MN3 MN4 MN4

4,00 MN4 MN4 MN4 MN5 MN5 4,00 MN3 MN4 MN4 MN4 MN4

5,00 MN4 MN4 MN5 MN5 MN5 5,00 MN4 MN4 MN4 MN4 MN5

6,00 MN4 MN5 MN5 MN5 MN6 6,00 MN4 MN4 MN4 MN5 MN5

7,50 MN4 MN5 MN6 MN6 MN6 7,50 MN4 MN4 MN5 MN5 MN6

10,0 MN5 MN6 MN6 MN6 - 10,0 MN4 MN5 MN5 MN6 MN6

12,5 MN6 MN6 MN6 - - 12,5 MN5 MN6 MN6 MN6 -

15,0 MN6 MN6 - - - 15,0 MN5 MN6 MN6 - -

20,0 MN6 - - - - 20,0 MN6 MN6 - - -

25,0 - - - - - 25,0 MN6 - - - -

30,0 - - - - - 30,0 - - - - -

40,0 - - - - - 40,0 - - - - -

50,0 - - - - - 50,0 - - - - -

60,0 - - - - - 60,0 - - - - -

75,0 - - - - - 75,0 - - - - -

100 - - - - - 100 - - - - -

Motor 1750 rpm – 4 Pólos Motor 3500 rpm – 2 Pólos

Menor acoplamento para acomodar o eixo do motor Menor acoplamento para acomodar o eixo do motor

Motor Fator de serviço Fc Fator de serviço Fc

Cv 1,5 2,0 2,5 3,0 3,5

Motor

Cv 1,5 2,0 2,5 3,0 3,5

0,25 MN2 MN2 MN2 MN2 MN2 0,25 MN2 MN2 MN2 MN2 MN2

0,33 MN2 MN2 MN2 MN2 MN2 0,33 MN2 MN2 MN2 MN2 MN2

0,50 MN2 MN2 MN2 MN2 MN2 0,50 MN2 MN2 MN2 MN2 MN2

0,75 MN2 MN2 MN2 MN2 MN2 0,75 MN2 MN2 MN2 MN2 MN2

1,00 MN2 MN2 MN2 MN2 MN2 1.00 MN2 MN2 MN2 MN2 MN2

1,50 MN2 MN2 MN2 MN2 MN2 1,50 MN2 MN2 MN2 MN2 MN2

2,00