Amazonas Do Brasil

Da mesma forma, quanto aos aspectos de legislação nacional de cada País, haverá necessidade de ser

implantada uma documentação multimodal que não retarde a movimentação física da carga, como acontece

atualmente em alguns casos nos países do Mercosul, bem como que as modernizações introduzidas em um

País em relação à melhoria da qualidade, aumento da produtividade e aperfeiçoamentos para contratação de

mão de obra, visando baixar custos, tenham caráter de reciprocidade.

A legislação e a tributação ainda são os maiores problemas a serem enfrentados no Brasil no que se refere ao

desenvolvimento do transporte multimodal. Para Anuário NTC (2006) existe um emaranhado fiscal no que

tange a documentação de transporte e a tributação, pois cada Estado adota uma alíquota diferente gerando

dificuldade na determinação de rotas, pois a melhor rota logística nem sempre significa a mais receptiva em

custos, dependendo do Estado em que deva trafegar.

Nesse sentido, para Ministério do Planejamento (2001) o Brasil busca reduzir os custos do transporte de

cargas na região, investindo na infraestrutura, para integrar e melhorar a conexão entre os diversos modais.

Esta multimodalidade dos transportes inclui os sistemas rodoviário, ferroviário e hidroviário, destacando-se a

Rodovia do MERCOSUL (BR-116/376/101) que vai da cidade de São Paulo ao Uruguai, facilitando o acesso

aos portos de Santos, Paranaguá, São Francisco do Sul e Itajaí.

Portanto tornam-se de fundamental importância investimentos na infraestrutura logística brasileira afim de que

se agilize a mesma para o ganho de competitividade dos produtos brasileiros no mercado externo. È sabido

de todos os impacto do “Custo Brasil” nas exportações, sobretudo o impacto que exerce os custos de

transporte na logística (Wanke, 2006). O mesmo autor afirma que o debate em torno dessas questões nunca

esteve tão presente na sociedade e meio acadêmico, porem deve ser observado que a infraestrutura brasileira