ATPS INTERMODAIS

UNIDADE DE ENSINO: POLO DE EDUCAÇÃO A DISTÂNCIA

ELIZEU TONY DE SOUZA MAGALHÃES- RA 446961

EDSON PAMPLONA AMADOR DE SENA JUNIOR- RA

ROBSON SOUZA CAMPOS- RA 446962

FRANCISCO SOUZA DA SILVA CASTRO- RA 431345

ALESSANDRA DO SOCORRO CORRÊA MIRANDA-RA446138

TÍTULO DE ATIVIDADE: INTERMODAIS

ANANINDEUA

2014

UNIDADE DE ENSINO: POLO DE EDUCAÇÃO A DISTÂNCIA

FRANCISCO SOUZA DA SILVA CASTRO- RA 431345

TÍTULO DE ATIVIDADE: INTERMODAIS

Trabalho elaborado na atividade prática supervisionada (ATPS) procedimentos metodológico de ensino-aprendizagem. Apresentado como requisito para obtenção de nota na disciplina Curso de Tecnologia de Gestão em logística da Universidade Anhanguera (UNIDERP), polo de Ananindeua, sob a orientação da Professora à distância: Professora: Alexsandra Modesto.

ANANINDEUA

2014

SUMÁRIO

1.INTRODUÇÃO........................................................................................................5

2.PLANEJAMENTO NO TRANSPORTE.................................................................6

2.1 MODAL RODOVIÁRIO......................................................................................7

2.2 MODAL FERROVIÁRIO....................................................................................9

2.2.1 TRANSPORTE FERROVIÁRIO: VISÃO E VANTAGENS NATURAIS.....9

2.2.2 CARACTERIZAÇÃO DAS FERROVIAS BRASILEIRAS............................10

3. CABOTAGEM NO BRASIL.................................................................................12

4. PRINCIPAIS TIPOS DE NAVIOS........................................................................13

5.AMERICA LATINA LOGISTICA DO BRASIL S.A (ALL)................................15

6. RUMO LOGISTICA..............................................................................................16

6.1NOVOS PROJETOS E INVESTIMENTOS........................................................17

7. CONSIDERAÇÕES FINAIS.................................................................................18

8. REFERENCIAS.....................................................................................................19

RESUMO

O custo de transportes de mercadorias e um dos fatores na competitividade da maioria dos produtos. Visando reduzi-los as empresas estão constantemente buscando alternativas mais eficientes para deslocar seus produtos desde as fabricas até os mercados consumidores.No setor agroindustrial brasileiro, o crescimento de novos mercados tem colocado a questão da estrutura e alternativas de transporte como foco central nas discussões do setor privado e governamental, especialmente em vista da elevada dependência atual do modal rodoviário. Nesse contexto, o trabalho desenvolvido visa constatar a viabilidade, em termos de custos, do transporte via cabotagem, da otimização de custos de transportes por programação linear focalizando uma determinada empresa como referencial, e os resultados apontam como viável o uso da cabotagem para esse fim.

1.INTRODUÇÃO

A busca por atender novos e concorridos mercados tem levado diversos agentes econômicos a viabilizar alternativa de transporte com menor custo.Segundo Nazário (2000), o uso de mais de um modal é uma oportunidade para as empresas tornarem-se mais competitivas, visto que o modal rodoviáriopredomina na matriz de transportes brasileira,mesmo para produtos/trechos onde ainda não é competitivo. Além do custo direto para as empresas, Silva ET AL. (2004) salientam que o uso mais adequado dos modais de transporte poderia gerar uma economia anual para o país de aproximadamente R$ 1 bilhão de reais em transportes.

O desenvolvimento produtivo de regiões mais distantes dos grandes centros consumidores, como também aumentos dos fluxos de produtos para os portos visando o mercado externo faz necessário meios de transportes adequados à nova realidade econômica do país. No Brasil, a maior parcela do transporte é realizada via modal rodoviário, mesmo em percurso de grandes distancias. A tendência vem sendo reduziressa parcela, através do desenvolvimento de outros modais como também a multimodalidade. As leis também estão sendo adequadas para permitir que iniciativas visando dinamizar o carente sistema de transporte brasileiro sejam realizadas; a regulamentação da lei 9.611/98 que permite operadormultimodal é um exemplo.

2. PLANEJAMENTO NO TRANSPORTE

Considerado por muitos autores, como Ballou (1993) e Nazário (2000), peça fundamental para o desenvolvimento econômico de um país, o transporte representa o elemento maisimportante em termos de custos logísticos para a grande maioria das empresas. Visando maiorcompetitividade e menor custo no transporte, existem modais que se destacam por suportargrandes volumes, como a rodovia e a ferrovia.No Brasil, diferentemente dos demais países mais bem desenvolvidos, o transporte maisutilizado é o rodoviário, segundo Rego (2003), mesmo com toda a falta de infraestrutura das

rodovias brasileiras, o país possui uma das maiores malhas rodoviárias do mundo, raças asua extensão territorial. Para suportar