Atps Logistica

Universidade Anhanguera_UNIDERP

Centro de Educação a Distância

André sebastião Borges carvalho RA:6987464097

Jean Charles Ferreira RA:7326552470

Kátia Aparecida Barbado RA:7581615295

Marcelo da Cunha Simão RA:7546615295

Paulo César Farias RA:6580280789

ATPS-Logística Internacional

Professor tutor presencial:

Rubens Waldecir Gonçalves Romeiro

Taubaté/SP

2014

ATIVIDADE AVALIATIVA-ATPS

Logística Internacional

Atividade avaliativa ATPS apresentado ao Curso Superior Tecnologia em Logística da Universidade Anhanguera educacional Uniderp,como requisito para avaliação da disciplina de Logística Internacional para obtenção de atribuição de nota de atividade avaliativa.

Taubaté/SP

2014

Sumário:

Introdução...............................................................................................04

Etapa 1

Empresa, visita....................................................................................... 04

Etapa 2

Infra-estrutura logística.......................................................................... 06

Etapa 3

Questões..................................................................................................07

Etapa 4

Desafios logísticos noBrasil...................................................................08

Conclusão e Bibliografia..........................................................................10

INTRODUÇÃO

Este desafio tem como objetivo a analise dos padrões da Logística Internacional da empresa a ser estudada, onde deveremos produzir relatórios sobre as atividades de importação e exportação, assim como os seus processos de movimentação e modais entre outros. Cujo objetivo principal e o estudo da logística em relação ao comercio internacional.

Logística Internacional (ETAPA 1)

A coca-cola Company é a maior empresa de bebidas não alcoólicas do mundo, com sede em Atlanta nos Estados Unidos. A empresa e suas subsidiárias empregam aproximadamente 31.000 funcionários pelo mundo.

Bebidas como coca-cola e sprite são fabricadas e vendidas em mais de 200 países. Nos Estados Unido a empresa tem 41,9% de participação no mercado de bebidas gasosas não alcoólicas. O sucesso esta baseado na qualidade do serviço de distribuição da companhia. A coca-cola é conhecida como a empresa com melhor sistema de distribuição do mundo e isso pode ser constatado através do grande sucesso da empresa em diferentes mercados. A grande capacidade de ajuste a novas situações de mercado e novos comportamentos do consumidor e um dos principais aspectos do sucesso mundial da coca-cola. Outro motivo para a excelência da empresa consiste em parcerias e alianças com empresas envolvidas no processo produtivo.

VISITA

Entrevista com Wanderley Ottoni Financial Manager da Spal

O que podemos observar na visita é que a coca-cola utiliza uma estratégia de distribuição intensiva, ou seja a empresa pretende disponibilizar seus produtos nos mais diversos pontos de venda possíveis, além disso, a coca-cola ainda tem utilizado a antiga estratégia de investimento em engarrafadores internacionais para melhorar a produção em países com vendas crescente. Como resultado a coca-cola anunciou planosde investimento de US$ 2 bilhões em empresas engarrafadoras.

O sucesso no seu canal de distribuição oferece a coca cola mais oportunidade para desenvolver novos produtos ou para a entrada da empresa em novos mercados. O sistema de distribuição da coca cola é bastante flexível no que se refere a lidar com barreiras políticas e barreiras de mercado, um exemplo disso é a presença em mercados como a China, Vietnã e Índia. Uma das formas da empresa driblar essas barreiras é a formação de JOINT VENTURES com empresas locais do país em que ela pretende se instalar.

No caso do Brasil, o sistema logístico de distribuição é geralmente feito por meio do sistema rodoviário ao invés de qualquer outro meio de transporte dada a estrutura já existente no país, voltada quase que exclusivamente a esse tipo de transporte. Muitas vezes é feito de forma informal, através de pequenas unidades, como na região Amazônica em que pequenos barcos são utilizados.

Já na Europa é comum que o transporte seja feito através do sistema ferroviário entre um país e outro, que no caso daquela região compensa muito além de mais barato abrange mais localidades de maneira mais rápida que o rodoviário.

Além disso, uma estratégia muito importante utilizada pela coca- cola é a cooperação entre os seus engarrafadores e distribuidores que colaboram enormemente com a eficácia da distribuição do produto.

Wanderley afirma que para acompanhar essas operações de perto, geralmente a coca-cola compra participações das empresas terceiras, afinando o relacionamento com as mesmas. Alémdisso, a escolha dos distribuidores é feita com muita cautela, os padrões de escolha são muito rígidos e devem ser seguidos pois a padronização do produto, nesse caso é fundamental.

Desde o começo da sua fabricação até os dias de hoje houve a abertura de muitas empresas do mesmo segmento da coca-cola e isso fez com que a organização se adequasse ao novo mercado e ao novo perfil de consumidor onde a uma preocupação com ingredientes que venham a longo prazo afetar a saúde dos consumidores como por exemplo o ganho de peso principalmente das crianças e adolescentes. Isso fez com que a empresa se preocupasse em inovar criando assim uma nova coca-cola com menos açúcar, ou como podemos chamar coca-cola zero.

A importância da infraestrutura logística para as empresas (ETAPA 2)

A área de logística, trabalha buscando alternativas para melhor atender os clientes, com menos custo e atendimento mais rápido.As entregas são monitoradas, com sistema informatizado, com a programação de entregas dos pedidos, sendo distribuídas e mencionadas para área de logística, de acordo com as prioridades.Também o gerenciamento de risco está sendo em todos os projetos.

As operações logísticas, envolvem todas movimentações que ocorrem em estoques, depósitos, terminais de carga em portos e aeroportos e na estrutura logística em geral. dentro dessas operações, podemos mencionar a armazenagem, com sua importância, seu valor agregado a operação, os elementos que fazem parte e também os sistemas que gerenciam todo esse processo, de extrema importância em toda logística.Hoje as empresas buscam inovações no mercado, para tratar esse assunto de maneira lucrativa, procurando redução nos custos das operações, também conhecendo asexigências e possibilidades no tratamento aos clientes.

A logística é totalmente voltada para atender os clientes, fazendo parte das cotações com seus custos mencionados, para cada operação.Os recursos utilizados são:armazém, transportes, inventário, planejamento e administração.Para transporte de cargas utilizamos os modais rodoviário, aéreo ou marítimo.

Com o avanço tecnológico, os portos foram obrigados a se adequarem as condições que o mercado exige, pois não podemos ter mais tanta demora, para descarregar uma carga e transporta-la ao seu destino final, por isso, existe uma mudança na infraestrutura, nos equipamentos, para atender todo o processo de movimentação de contêiner, volume que representa grande parte da economia global, tratando em milhões de dólares.Muito tem se estudado e evoluído sobre a ovação e desova de contêiner, para atender as legislações internacionais e manter a qualidade do que está sendo transportado,e os navios estão ficando mais modernos, para que possam chegar a diversas regiões, mesmo quando o cesso não é fácil.Porém precisamos de diversas mudanças nos portos, nos processos de armazenagem alfandegada , no planejamento, no recebimento e entrega dos produtos, pois em algumas áreas os portos e toda estrutura já estão ultrapassadas, carecendo de investimentos e novos portos.Temos que conhecer e respeitar as normas e legislação internacional, para não correr o risco da carga ficar parada, aguardando a regularização, pagando multa e outros encargos a mais, além do mais, deixando uma entrega ser atrasada pelo não cumprimento das normas.A OMA(Organização Mundial Aduana), fornece todo suporte necessário, para cada produto, tendo normasespecíficas.

alguns fatores são importantes e fundamentais para a manutenção da empresa no mercado, devida o fator custo ser decisivo hoje nas estratégias de negócio.

- Custo menor e agilidade com maior resultado e satisfação de cliente;

- Transporte nas empresas, frota na maior parte terceirizada, menor parte própria;

- Transporte terceirizado, por exemplo, em pequenas escalas, utilizando agentes de cargas, com menor custo.

- Contratação de agente de cargas, terceirizado, reduzindo os custos com recursos diretos e tornando os desembaraços rápidos nas áreas portuárias e de aeroporto;

- Na área de compras, revisão dos processos e procedimentos, revisão do conceito comprar mais pelo menor preço (lote mínimo maior), gerando excesso em inventário e acúmulo de itens desnecessários na empresa, sendo assim desperdício de capital.

Questionário:

1.Quantos modais de transportes temos?

R: Na realização de transportes nacionais e internacionais temos 5 modais que são: Aéreo, Rodoviário, Marítimo, Ferroviário e Dutoviario. Todos esses modais interagem entre si com o objetivo de fazer a ligação de transportesnecessários para a realização das atividades de deslocamento de cargas.

2.Quais modais de transporte podem ser utilizados na Logística Internacional?

R: Os dois modais mais utilizados na Logística Internacional são o Aéreo e o Marítimo, devido à locomoção para grandes distancias,dependendo da localidade a ser percorrida, somente estes são capazes de chegar ao destino exato.

3.Quais as vantagens e desvantagens da utilização dos modais a serem empregados na logística internacional?

R: São inúmeras as vantagens e desvantagens nos transportes Aéreo e Marítimo que executam o processo de transporte na Logística Internacional. Vejamos a relação de cada modal. Relacionado aos dois modais, no transporte Aéreo suas cargas são transportadas com mais velocidade e com segurança em relação à conservação das embalagens, mas por outro lado e um transporte cujas taxas são elevadas e comportam poucos volumes. No caso do transporte Marítimo, ele comporta todos os tipos e pesos de cargas com menores custos de armazenagem, mas em relação às desvantagens trata se de um transporte lento com difícil acesso aos centros de produção e difícil despacho perante a Alfândega.

Vantagens e desvantagens nos modais de transporte (ETAPA 3)

Quando a empresa pretende se instalar, em uma região vários pontos são levados emconsideração como: carga tributária, mão-de-obra, infraestrutura da região, estradas, portos, aeroportos, ferrovias, pois assim a estrutura do negócio passa a ser favorecida.Utilizamos os modais rodoviário, aéreo e marítimo, pois nossos clientes trabalham desta maneira e a nossa região, juntamente com o estado de São Paulo, assim nos permitem, com mais vantagens.Sempre seguimos esses modais, adequando as operações para maior rapidez e qualidade, não sendo de nosso interesse neste momento estudos e transportes alternativos.Já em nosso sistema de armazenagem, temos como referência os códigos dos clientes e as locações do armazém, para realizar o sistema de endereçamento.Temos o benefício desse sistema, pois nossos clientes podem acessar seus estoques sob nossa responsabilidade, em nosso site, utilizando seu CNPJ, junto com uma senha criada pelo próprio cliente.

Na logística internacional, os principais modais utilizados são o marítimo e o aéreo, porém dependendo do local o ferroviário e o rodoviário também são utilizados.

O transporte no plano nacional e internacional é considerado como um dos subprocessos mais relevantes da logística

O transporte participa de diversas partes dos processos logísticos e envolve deslocamentos desde a produção do produto ate a entrega final aos seus consumidores. Nas empresas sempre deve configurar a redução dos custos do transporte nunca pode esquecer a qualidade de serviços oferecidos aos clientes nunca pode ser deixado em segundo plano. Deve priorizar pela excelência dos serviços para ter diferencial competitivo.

A Logística tem evoluído bastante, junto com o crescimento mundial, principalmente nos últimos anos, onde o mundo empresarial começa a tratar de maneira diferente, como uma gestão de negócios.Temos a Logística Integrada , envolvendo todos os participantes da cadeia, desde fornecedores a clientes dos clientes, com objetivo da união nas parcerias, atendendo as necessidades de todos no tempo e na hora certa, para melhor desempenho, e principalmente aumento da lucratividade.Nesse ponto podemos envolver os transportes, que mesmo com dificuldades e barreiras para escoar os produtos, tem importância para estratégia dos negócios, tornando-se composição nos custos finais de produtos.Para suprimento, itens como EDI(Eletronic Data Interchange), sistema de dados na cadeia logística, com todas informações(estoque, demanda,etc.), faz o aprimoramento de Lead Time e também unido a aplicação do JIT(Just in Time), forma econômica, enxuta e eficiente para abastecimento, os produtos chegam na hora e no lugar certo.

Desafios e tendências da logística internacional e para o Brasil (ETAPA 4)

O mercado com o passar do tempo, tem se tornado desafiador , cheio de inovações, tecnologias, exigindo das empresas uma atuação voltada para se adequarem as novas tendências.

As tendências e metas dos departamentos de logística das empresas são as reduções dos custos na cadeia de suprimentos, com os itens abaixo:

– Redução de estoques

- Revisão nos pedidos de cliente para evitar acúmulos no inventário

- Otimização dos almoxarifados

- Revisão no conceito de compras

- Redução de horas extra

Hoje produzimos mais com menos recursos e atendendo pedidos em menor tempo. O departamento está excluindo a cultura Lean Manufacturing, alterando os conceitos na estrutura, mudando a estrutura e segmentando a operação,por necessidade e segmento de negócio.

O transporte no plano nacional e internacional é considerado como um dos subprocessos mais relevantes da logística

O transporte participa de diversas partes dos processos logísticos e envolve deslocamentos desde a produção do produto ate a entrega final aos seus consumidores. Nas empresas sempre deve configurar a redução dos custos do transporte nunca pode esquecer a qualidade de serviços oferecidos aos clientes nunca pode ser deixado em segundo plano. Deve priorizar pela excelência dos serviços para ter diferencial competitivo.

O gargalo na logística da empresa é causado por divergências de inventário e com excessos nos estoques. Gastamos anteriormente milhões de dólares com divergências e também caindo à valorização das ações da empresa na bolsa, afastando os investidores e acionistas.Agora com a implementação do Lean Manufacturing e com os investimentos em qualificação de pessoal. Hoje os processos estão mais robustos e bem planejados. Os processos em campos estão diferentes, e a Gestão da Cadeia de Suprimentos foi alterada, gerando um processo mais competitivo.

A rede de Logística da empresa é variada entre vários fornecedores e clientes, atendendo diversas estratégias de negócios em tempos em variações do mercado.

As empresas estão sempre trabalhando de forma estratégica nos diversos conceitos de planejamento e variedade nas necessidades dos clientes.

O inventário sofre com as variações na demanda, pois em alguns casos ficamos com excesso, porém com pedidos firmes no passado bem próximo. Fazendo uma operação bem dinâmica nos estoques.

Alguns fornecedores atendem a contratos corporativos, seguindo normas dequalidade, ética e conduta, conhecidas em todos os níveis da organização. As constantes variações nas demandas e nas tendências do mercado fazem nossa Logística bem competitiva, para atender aos pedidos em tempos recordes e sem aumento no preço final. A qualidade precisa estar na lua e o preço na terra.

As empresas precisam ter uma estrutura adequada para atender as necessidades logísticas, pois procurar utilizar de planejamento aliado a inovação nesta área.Trabalhando com suas regras internas de maneira correta, fazendo com que as partes que formam e participam da organização, atuem de maneira comprometida e buscando o resultado junto com as metas traçadas.

CONSIDERAÇÕES FINAIS

Conclusão

Uma maior atenção aos transportes, em especial as ferrovias e hidrovias em função da maior quantidade de carga a granel no comércio exterior, levando em consideração não só a questão econômica, mas a questão da sustentabilidade ambiental que nesse sentido são os mais privilegiados. Melhorar a infra-estrutura das estradas lembrando que o transporte por meio de caminhões de carga é responsável por 90% da emissão de dióxido de carbono na atmosfera. Visando assim uma melhor conexão entre a malha ferroviária e a navegação fluvial.

E por último a maior a participação do governo se tratando de aspectos legislativos e fiscais, diminuindo a burocracia para que mais países possam comprar nossos produtos.

REFERÊNCIAS BIBLIOGRÁFICAS:

DAVID, Pierre A.; STEWART, Richard D.. Logística internacional. 1ª ed. São Paulo:Cengage Learning, 2008. (PLT-392)

KEEDI, Samir. Logística de transporte internacional. 3. ed. São Paulo: Aduaneiras, 2007.

RODRIGUES, Paulo Roberto Ambrózio. Introdução aos sistemas de transporte no Brasil e à logística internacional. 3. ed. São Paulo: Aduaneiras, 2005.

Site:

www.vtclog.com.br

PLT-N:392Pierre A.David.Richard D.Stewart Visualizar