Atps logistica

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UNIVERSIDADE ANHANGUERA TAUBATÉ – UNIDADE I
CURSO TECNÓLOGO EM LOGISTICA

Logística Empresarial

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TAUBATÉ
2015

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UNIVERSIDADE ANHANGUERA TAUBATÉ – UNIDADE I
CURSO TECNÓLOGO EM LOGISTICA

Logística Empresarial

ATPS – 1º e 2º Etapas

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TAUBATÉ
2015

Introdução

Estre trabalho retrata alguns conceitos sobre empresa, como missão, visão e valores, a importância dos fundamentos da empresa estudada , aplicando conceitos para uma perpectiva futura da empresa. Conhecer as organizações sociais, sistema de produção e entender seu sistema logístico mostrando suas habilidades básicas do setor e suas competências necessárias para sobreviver em um contexto organizacional instável.

Desenvolvimento

Empresa: Plastic Omnium

Localização: Av. Hilário José Sig Torini 201 – Distrito Industrial UNA II – Itaim Taubaté – CEP. 12085-193

Seguimento: Automotivo

Porte: Grande

Missão: Produzir parachoques e outras peças automotivas desde da matéria prima até o produto final pintado e montado.

Valores: Satisfação ao cliente, respeito com um produto de qualidade e focando na questão da responsabilidade social, respeitando o meio ambiente para uma boa prospectiva no amanhã.

Produtos Comercializados: Parachoques pintados, montados e ckd / Aerofólios / Rockr Penns

Público-alvo: Montadoras automotivas

Nome do integrante da fabrica:

Luiz Paulo Berbare de Toledo        Cargo: Manufatura

Plano de logística e produção da empresa

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Como representado na figura a cima, a logística de nossa empresa eh bem complexa representando apenas a produção e organização logística no desenho, ela acontece da matéria prima até o produto final entregue ao cliente, no caso seus passos são: a matéria prima chega a nossa empresa ela eh carrega em uma das injetoras de peças contamos hoje com 8 injetoras em cada uma tem um malde que define qual produto será injetado, assim que for injetado ela passa pela inspeção do operador aprovando a peça ela fica em um esteira coberta para não sujar a peça, os operadores carregam elas na linha de produção que hoje  produz 400 produtos por volta na linha de produção, esses produtos recebem a cor ou o primer conforme eh pedido pelo responsável pela expedição logística o material pronto eh descarregado em racks e passa por um inspetor que definira se o produto esta ok para a montagem ou precisa de um retrabalho no spot ou no polimento, depois que passa pelo retrabalho elas voltam para os inspetores para avaliar, assim que são liberadas as peças vão para cada setor dependendo do produto algumas são embaladas direto outras iram para o setor de montagem do parachoque e depois serão embaladas , elas ficam no estoque por cerca de 24 horas pois trabalhamos um dia na frente da empresa no caso todo dia fazemos entrega de parachoques as empresas hoje nossas clientes esse parachoque e entregue em sequenciamento conforme a cor saída na linha no caso da Volkswagen e Ford, na PSA temos um residente que controla um pequeno estoque de cores com no máximo 20 parachoques de cada cor e modelo pois a PSA não trabalha com sequenciamento para terceiros, os produtos que não são utilizados por um grave problema de fabricação são levado ao moinho onde são picotadas e feito um tratamento para que ela possa ser injetada novamente e usada como matéria prima.

Relatório

Pelo ponto lido no exercício pedido, a empresa na qual citamos acima, tem com o ponto positivo o just-in-time, pois ela trabalha com um estoque de apenas um dia na frente da montadora Volkswagen, onde ela tem toda programação de modelo e cor que sairá na produção, já na montadora Honda ela tem mesma vantagem pois faz pedido por pacote de peças a cada um dia da semana, sendo assim temos sempre quatro dias para fechar exatamente oque foi pedido e ser entregue.
A empresa trabalha com estoque mínimo de um dia nesse caso, o ponto negativo pode ocorrer se houver quebra de linha pois, só temos um dia de estoque e pode falta peças caso não seja resolvido o problema. No caso da PSA podemos também prejuízo onde  lá eles trabalham com estoque dentro da fabrica, mais não divulgam o processo de cores que serão pintadas dentro da produção do dia, sendo assim somos obrigado a manter um estoque dentro da fabrica parado por um tempo, isso ocorre também na Ford porém, para não ocorrer muitos riscos com os estoques parados,  temos sempre uma pessoa em cada uma das empresas chamada residente, para poder controlar o estoque de cores para que assim que baixar um modelo ou um determinada cor podemos enviar imediatamente oque  falta assim esse estoque parado não fica tanto tempo ou com muito dinheiro parado no estoque, outro caso que também pode nos trazer alguns prejuízos são as greves ocorrentes no período isso acaba com toda nossa logística de caixa, pois os planejamentos de entrada fica muito baixo, assim o lucro diminui muito dentro da empresa, a logística de transporte também é um ponto positivo pois ficamos na Dutra em Taubaté e fornecemos para fabricas que ficam nessa margem da estrada não saindo muito para o centro da cidade, a logística também pode sofrer com a falta  de matéria prima, pois deixara de ser fabricado alguns tipo de produtos pois depende muito de terceiros para  finalizar antes da entrega. A logística de nossa empresa esta bem preparada para o mercado mais ainda sofre com o poder econômico do país, por se tratar de um setor automobilístico, a vantagem de não trabalhar com estoque parado em alguns de nossos clientes, onde também existem muitos pedidos de hoje para-choques chamados de CKD peças usadas para lojas autorizadas, peças de reposição hoje fornecida para todo Brasil, essa parte tem uma equipe de logística separada para que possa sempre estar vendo melhor caminho, pois são fabricadas hoje cerca de vinte mil peças por mês destas peças de reposição e entregue sempre no endereço da autorizada de cada lugar do país. Podemos concluir no relatório que a logística da Plastic Omnium é bem pensada, pois tem algumas vantagens mais também tem muitas desvantagens que podem acontecer, muitas das vezes não depende só de sua mão de obra para que tudo aconteça, a empresa consegue organizar tudo usado poucos no comando da logística da PO.

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